我国LNG进口贸易发展趋势及对运输业的影响

摘要：随着社会主义现代化的不断发展和社会生产力水平的不断提高，LNG已作为一种新型能源应用于我国社会发展的各个领域，对促进我国各项社会生产生活的发展具有重要作用。本文就目前我国LNG贸易现状进行研究，预测其未来的发展趋势，并就LNG的贸易发展趋势对运输业的影响进行了粗浅的分析。 　　关键词：液化天然气 贸易发展趋势 接收站 LNG罐式集装箱运输 促进 　　LNG即液化天然气，是天然气的一种液态存在形式，液化后体积仅为气体状态的1/600，便于运输、存储。近年来，LNG作为一种清洁、高效的的安全能源，以其热值高、耗能小、污染少且便于运输的特点被广泛应用于社会的各个生产领域。 　　一、LNG进口资质审批权下放的必然性 　　（一）外因 　　1、环境因素 　　天然气燃烧后产生的温室气体只有煤炭的1/2、石油的2/3，而且燃烧后几乎没有废弃物产生，对环境造成的污染远远小于石油和煤炭。煤气热值为3000多大卡，而天然气热值高达8500大卡，可见天然气是一种高效清洁的能源。 　　2、天然气供给增加、出口源多元化发展趋势 　　我国2006年开始进口LNG，最初的两年，在我国进口LNG总量中，约85%为澳大利亚的长期合同，15%为阿曼、阿尔及利亚和尼日利亚进口的即期合同。目前，我国LNG进口来源地已扩充至近10个国家。2013年1-11月我国从卡塔尔进口LNG量约占总进口量的35%，为我国LNG进口量最大的来源地；从澳大利亚进口LNG约占我国总量进口的20%，占比大幅下降。另外，由于近两年印度尼西亚和马来西亚LNG产量的增长，我国从东南亚地区进口量也出现明显上升，2013年1-11月，我国从印尼和马来西亚的进口量，占我国LNG总进口量的30%，东南亚地区已经超过澳大利亚成为我国第二大LNG进口来源地区。值得一提的是，我国从非洲国家进口的LNG也呈现出快速增长的态势。 　　3、LNG罐式集装箱运输的出现 　　随着多年来技术的不断完善以及对LNG需求的不断增加，LNG罐式集装箱（罐箱）已经在北美市场得到应用，一些产品可以保证在零下162摄氏度下，储存罐内液体46天不发生泄漏或气化。事实上，不仅仅在北美，南美、东非和澳大利亚等天然气出口国对于这种罐箱的应用同样有着很大的兴趣。就目前出口方式，对于一个新的LNG出口设施来说，按照25年的周期计算，即使最小的处理量在1400万立方米/天（每年360万吨），也需要保证1.2万亿立方米的天然气探明储量，这就使得一些较小的天然气田开发价值不大，处于闲置状态。而通过灵活的LNG罐式集装箱出口，则降低了这些气田开发出口风险和成本，使其达到出口经济性，天然气出口国也会因此掌握更多的出口资源。可见LNG罐式集装箱将越来越多的运用于LNG贸易运输。 　　（二）内因 　　1、国内天然气消耗量持续大量增长的趋势 　　中国还处于发展中国家的经济水平，能源消耗量正处于逐年增加的阶段，预测称这种增加趋势将一直持续到2040年。据国内外统计数据显示：国内天然气的消耗量在一次能源重所占的比重在近年来持续上升，2011年我国天然气在一次能源中所占的比率为4.5%，2013这一比重上升到5.9%，远低于中东、俄罗斯、北美等天然气利用先进国家与地区，即使与世界平均水平的23.9%相比也相差甚远。面对能源消耗量的连年大增，使用煤炭作为主要能源带来的环境问题的频现，国家的政策走向必然是要促进清洁能源的使用，国土资源部油气战略中心处长潘继平在出席“第三界中国国际天然气大会”时透露，提高天然气在一次能源消费结构中比重将是天然气未来发展的硬任务，在2030年或将达到18%。各因素的增长趋势，使得我国天然气消耗在数量上将呈几何上升的增长趋势。 　　2、天然气对进口依存度逐年增加 　　近年来我国天然气供应主要依靠3个来源：国产气、进口管道气、进口液化天然气（LNG），由于需求旺盛，我国天然气对进口的依存度从2007年的2%，快速飙升至2012年的28.9%，据国家能源局统计，截至2013年底，天然气对外依存度超过了30%，达到31.6%。可以预见，在未来中国必然超过日本、韩国成为LNG第一进口大国。 　　3、LNG进口量上升的必然趋势 　　据统计自2008年以来，中国LNG进口年均增速38%，据海关总署数据显示，2013年我国LNG进口量约为1700万吨，未来中国LNG进口规模仍将大幅增加，预计到2020年进口量可达3000万吨，而更大胆的预测是这一数字将达到6000万吨，无论如何，可以肯定的是我国LNG进口需求量较为庞大。此外，液化天然气的体积仅为同量气态天然气体积的1/600，因此，作为一种高效、清洁能源，LNG进口量的上升将会是我国未来能源发展的必然趋势。 　　4、我国LNG进口市场现状-方式单一、自然垄断 　　2007年《自动进口许可管理货物目录》调整，商务部正式取消了天然气等32个税目商品的自动进口许可管理，这意味着国家不限制进口LNG，但是买的每一船LNG都需要去发改委国家能源局进行申报，也就是说LNG进口资质的审批权在发改委。现阶段所有进口LNG都是经过沿海的LNG接收站进行接卸。LNG接收站即液态天然气接收站，是指将液化的天然气储存后并将其向外输送的天然气装置，主要包括LNG码头和LNG储罐区。 　　尽管LNG进口量和货源市场如此巨大，不过，一家企业若想参与到LNG的进口则并非易事，不仅需要与国外天然气出口国签订长期供货协议，租用专用的LNG运输船，而且更为重要的是需要投入巨资在沿海建设LNG码头和接收站。目前，从最便宜的福建莆田项目来看，第一期260万吨的投资就需要25亿元，而其他接收站项目基本都要超过50亿元。如此之高的成本使得中国LNG进口变成一种自然垄断，除了三桶油之外，鲜有其他企业参与其中。（目前参与接收站建设的民企只有新疆广汇 、新奥能源、广东九丰几家大型民企） 。 综上所述，由于国内天然储存量无法满足我国未来社会生产生活的需求以及LNG进口贸易市场的自然垄断导致我国天然气供应缺口正在不断扩大。 “当前我国天然气消费迅猛增长，仅靠三大油已不能满足我国进口天然气的需求。下放进口资质的审批权，也是为了鼓励更多企业参与进口LNG，缓解天然气供应压力。”卓创资讯天然气分析师王晓坤表示。其他业内人士也认为，进口审批权的下放将缓解目前天然气供应紧缺的窘境，并提高我国LNG的市场供给量，缓解此前由于气源价格上涨导致的LNG供应紧缺，从而给LNG下游应用行业带来利好。而国际形势表明天然气消耗量是逐年上升，而且上游供给市场对于灵活、低成本的运输方式有着热切需求也将影响中下游用户的贸易方式。多方分析，LNG进口审批权下放是应对国际贸易发展趋势也是国内切身的需求，所以LNG进口审批权的下放是必然的。 　　二、我国LNG进口贸易发展趋势 　　（一）促进LNG贸易 　　LNG的小批量进口一方面，使得小型的液态天然气公司可以根据市场的需求进行LNG的进口和供应，可以使企业的利益达到最大化；另一方面，小型液态天然气公司的增多将使得LNG贸易形成多点分散式的交易特点，由每家公司的液态天然气小批量进口形成LNG贸易总量整体增加，不仅解决了由于分布不均导致的天然气供应缺口的问题，同时，也有利于打破中石油、中石化和中海油等公司对我国天然气能源的贸易垄断，能较大幅度地促进我国LNG能源事业的快速、稳定发展。 　　（二）降低贸易“门槛” 　　LNG小批量进口的另一优点则是能降低相关企业进入LNG贸易进口的“门槛”。以往LNG的贸易进口基本上都是在“三桶油”的控制下进行交易的，LNG的小批量进口为曾经有意向但却因为资金问题无法进入液态天然气贸易领域的企业提供了发展的机会，小批量进口的天然气企业参与到LNG贸易中，一方面为企业自身带来了良好的发展机遇和经济效益，另一方面，也能有效地缓解我国国内天然气供不应求的问题。 　　由于小批量多点式进口具有如此大的竞争优势，因此在LNG的资质审批权下放后，在新的运输方式的支撑下，将有大批量的小型贸易公司参与到LNG进口贸易之中，形成LNG进口贸易以接收站大规模进口为主，小规模多点式进口为辅，小规模多点式进口比重逐渐增加的发展趋势。