我国LNG进口贸易发展趋势及对运输业的影响

： 　　三、LNG运输业的现状 　　（一）LNG 船运力增长加快 　　2013年，前期新船订单陆续开始交付，截至年底，全球LNG船舶数量为385艘，共3000万载重吨，较年初增加13艘，以载重吨计，运力100万载重吨，增幅3.4%。增量全部为10万立方以上LNG船。截至年底该船型为348艘，占LNG船总运力的90%以上。 　　（二）LNG船运价将继续下跌 　　上海航交所分析称：2014年LNG船舶运力继续快速增长，但LNG运输需求增幅却有所下降。2014年LNG船舶运力增幅将明显高于水运货源的增幅，且未来2～3年内，新增运力投放速度仍在高位，在此背景下，运价可能继续下跌。 　　四、LNG进口贸易发展趋势与LNG罐式集装箱运输相互促进 　　贸易方式促进运输方式创新，运输方式创新促进贸易方式发展。小批量多点式贸易方式发展的需要促进了LNG罐式集装箱运输的出现和发展，反过来罐箱运输因其运价较低、能降低贸易“门槛”、 灵活能多点布局、促进LNG价格市场化等优点成为小批量多点式贸易方式对于运输方式的最佳选择，反过来其促进了小批量多点式贸易方式的发展。 　　五、面对贸易发展趋势的应对措施 　　（一）统筹建设LNG接收站 　　正如前文所述，我国现在运行和在建的LNG接收站的接收能力是5000万吨，预测到2020年我国LNG进口量为3000～6000万吨之间，国内对于LNG接收站审批权下放的呼声不断，因此国家在LNG接收站建设上，一定要做到统筹安排，避免重复建设，避免重大浪费。 　　（二）运输业的应对措施 　　众多成功企业的经验告诉我们，一个企业要保证足够的市场和客户不是去寻找，而是去创造，所以我想很多的运输企业都会紧紧抓住这个契机，提供更多、更快、更好的LNG罐箱运输服务，而码头公司也要着眼未来，创造接卸这种集装箱的安全方式和场地。 　　（三）监管措施的改革 　　小批量多点式交易方式给安全监管带来了难度，监管措施的改革是必然的。 　　六、结束语 　　本文通过对天然气消耗量增加的趋势分析以及目前我国LNG进口情况、接收站情况以及LNG的年进口量进行研究，认为以接收站进口为主、小批量多点式贸易方式进口为辅并且小批量多点式贸易的比重将持续上升将是我国LNG进口贸易发展趋势，这种趋势与LNG罐式集装箱运输方式必能起到相互促进的作用。 　　参考文献： 　　[1]上海航运交易所信息部.今年我国LNG海运量将持续上扬[N].中国水运报，2014 　　[2]国际贸易新玩法[N].第一财经报，2014 　　[3]罗东晓.国际液化天然气贸易新发展及应对策略[J].煤气与热力，2007 　　[4]高安荣，田楠.世界液化天然气的发展趋势[J].中外能源，2009 　　[5]王影.中国生产******贸易国际竞争力研究[D].东北师范大学，2013