我国商贸流通业国际竞争力评价模型与历史转进

　　内容摘要：商贸流通业国际竞争力是我国商贸流通企业提升全球价值链位置的重要基础，其发展现状及转进趋势都将深刻影响我国宏观经济发展。本文立足于国际贸易视角，根据波特的钻石模型分析了影响我国商贸流通业国际竞争力的六个主要因素，发现我国商贸流通业发展仍处于较低水平，并显著影响着企业的国际竞争力。利用沃拉思所提出的显性竞争力比较优势指数（VRCA）量化计算2005-2017年我国商贸流通业国际竞争力指数发现，截止到2017年我国商贸流通业国际竞争力仅为-0.493，仍处于显著的竞争劣势之中;双周期移动平均趋势分析表明，行业的国际竞争劣势预计将于2019年6月产生逆转。
　　关键词：商贸流通业   国际竞争力   钻石模型   比较优势
　　引言
　　在经济全球化不断深化的今天，产业在全球价值链中所处的位置，逐渐成为衡量某一国家或地区的经济实力的重要指标，经济全球化也加剧了资本冲突及企业竞争。随着世界各国之间流通领域经济贸易活动的日益频繁，商贸流通业已经成为了国际贸易的重要支点，对于拉动内需和刺激国内市场“走出去”均具备重要意义，也深刻影响我国经济的发展质量。
　　文献综述
　　我国商贸流通行业的发展应该一分为二，从国内市场和国外市场两个角度进行分析。针对商贸流通业国内市场的分析，王立成等（2017）利用主成分分析法，选择22个单项指标构建了我国商贸流通上市公司发展状况的综合指标体系，发现我国上市流通企业整体处于稳步发展的态势，但行业集中度较低。王义龙（2016）的研究指出，从目前来看，我国商贸流通业打造核心竞争力面临着商贸流通业获得的政策支持力度有限、运营成本高，迫使商贸流通企业不断退出现有市场、商贸流通业基础设施不健全且网点布局不合理等一系列问题。这说明我国商贸流通业的竞争力处于快速发展之中，但“大而不强”的问题较为突出。
　　针对商贸流通业在国外市场的发展，周梁（2016）认为，面对国际激烈的商贸流通产业竞争形势，提升我国本土商贸流通产业市场竞争力，是当前商贸流通产业发展的重中之重。武钰敏（2015）基于全球价值链视角，从我国商贸流通业发展及其国际竞争力现状入手，探究我国商贸流通业国内与国外双市场的发展状况，认为我国商贸流通业竞争力显著低于国外。宋圣学（2016）认为，提升我国商贸流通业国际竞争力，应该从完善法律制度体系、为商贸流通业国际化提供保障、加强商贸流通业发展规划等方面入手，进而构建完整的商贸流通体系，促进产业的总体发展。祝合良和叶萌（2017）针对标准化对我国商贸流通业国际竞争力的影响进行了实证研究，其研究发现，短期内商贸流通业标准化水平提高对其国际竞争力提升具有促进作用，长期内商贸流通业国际竞争力对其标准化水平提升需求作用明显。总体来看，现有研究普遍认为我国商贸流通业发展前景良好，但目前仍在国际竞争中处于劣势地位，同时，鲜有研究采用量化模型分析我国商贸流通业国际竞争力，并对我国商贸流通业历史转进的关键节点进行预测，本文将弥补以往研究中的不足，就这一问题进行深入分析。
　　我国商贸流通业竞争力的“钻石模型”评估
　　传统理论中围绕产业竞争力的主要评价因素包含要素供给、市场需求、战略制定和相关产业，这四类要素分别从产业发展的内部架构和外部条件对产业竞争力进行了归纳。在这一理论的基础上，著名学者波特引入了市场机遇和政府支持两个要素，一方面，随着产业理论的深化，极端市场事件冲击对产业发展的重要性逐渐被认知，不同市场间的联动会显著推动总体经济环境的异化，同时，技术创新带来的产品和管理变革，也会急剧改变市场趋势，进而影响企业竞争力;另一方面，政府在宏观经济调节方面具备无可替代的地位，产业政策的制定和实施都密切影响着产业的发展，我国仍然处于计划经济向市场经济转型过程之中，政府在产业发展过程中所发挥的作用仍然不可忽视。六个因素全面的反映产业总体竞争力，从而形成了产业竞争力评价模型中最著名的“钻石模型”，钻石模型中的六种要素相互关联，共同推动产业发展，如图1所示。
　　钻石模型下，我国的商贸流通业发展具备如下特征：第一，仍处于较好的历史机遇期。自我国实施改革开放以来，我国对外开放的规模不断提高，加入WTO成为了我国商贸流通企业发展的第一个机遇期，随着外部资本的进入，市场的技术水平和管理水平得到了显著提升，随着“一带一路”倡议的深化，我国的商贸流通企业正面临第二个机遇期，实现区域经济一体化联动离不开商贸流通业的助力，在“一带一路”实施过程中，大量企业可以在沿线国家进行投资，利用当地的低用工成本实现行业结构的优化，将更多资源集中到资本密集的部门，实现利润率的突破。第二，我国商贸流通企业战略结构相对混乱。由于市场发展过程中，始终存在进入壁垒低、企业规模小且市场集中度低的问题，导致我国的商贸流通市场中缺乏具备行业领导力的企业，同业态的流通企业往往呈现区域堆积甚至溢出的状况，导致市场发展过程中，企业之间的摩擦和竞争水平过高，导致了大量的资源浪费。第三，我国商贸流通业竞争水平尚不足以满足现有市场的需求。对于本土商贸流通业发展而言，尚不足以完全对国内市场形成有效供给，在消费升级进程中，我国消费者对于高质量产品的需求不断上升，但供给侧存有的大量库存及杠杆，形成了低质量竞争的市场情况，并进一步使得国际市场竞争力下降，企业收益处于低点。第四，商贸流通业基础设施要素及相关产业配套短缺，由于行业本身存在的散、弱、小的特征，在基础设施规划上重复低水平建设问题相对普遍，许多地区的商贸流通系统不健全，使得流通组织形式、行业规划、管理条例及技术设备等诸多环节存在漏洞，无法形成产业合力，同时，相关产业的建设也处在较为落后的阶段，无法帮助商贸流通业持续发展。第五，宏观政策与产业政策间存在较明显落差，在宏观政策层面，对于商贸流通業的改革较为重视，这也是考虑到流通系统在国民经济中的重要作用，而形成的必要之举。总的来说，在钻石模型分析框架下，我国商贸流通业存在行业集中度较低、规模与实力不对等、资源及环境支援不到位等问题，在国际市场中，竞争力相对落后。为了验证这一理论分析，本文将构建一个量化模型测度我国商贸流通业竞争力位置。我国商贸流通业竞争力的量化评估模型
　　在钻石模型分析中，本文指出决定我国商贸流通业发展的六个要素均存在显著的问题，尚不足以支撑我国商贸流通业的高竞争力水平，为了验证这一结论，本文进一步构建了基于学者巴拉萨所提出的显性比较优势指标（BRCA）的量化模型，该模型采用“某国家或地区某一产业的出口额（EXIN）与该国或该地区所有产业出口总额（EXN）的比重”与“全球范围内该产业的出口额（EXIW）占全球范围内所有产业出口总额（EXW）的比重”表示某一产业在国际上的竞争力水平，公式为：
　　但由于式（1）仅考虑了部门出口的情况，而忽略了部门进口对于其竞争力的影响，在进行比较优势测算过程中具备明显的片面性。美国学者沃拉思在上述指数的基础上提出了显性竞争力比较优势指数（VRCA），该指标较好的融合了进出口对某一国家的某一产业比较优势的影响，具体而言，该模型以“某国家或地区某一产业的出口额（EXIN）与该国或该地区所有产业出口总额（EXN ）的比重”与“全球范围内该产业的出口额（EXIW）占全球范围内所有产业出口总额（EXW）的比重”减去“某国家或地区某一产业的进口额（IMIN）与该国或该地区所有产业进口总额（IMN）的比重”与“全球范围内该产业的出口额（IMIW）占全球范围内所有产业出口总额（IMW）的比重”的差值表示，即：
　　VRCA指数将产业竞争优势转化成进出口优势的差值，进而反映了某一产业在国际贸易中是否存在比较优势的“存量”，当该指数大于0时，说明该国家或地区的某一产业具备竞争优势，反之当指数小于0时，说明该产业并不具备竞争优势。而在商贸流通业中，这一指数还需要更加细化的定义。
　　商贸流通业的广义定义是，包含商品流通及商品流通相关服务的综合性行业，那么涉及商品流通的进出口贸易数据包含了多类产业，根据国际货币基金组织（IMF）提出的《国际收支和国际投资头寸手册（第六版）》（BPM6）的服务贸易分类指引，商贸流通的进出口统计类别包含与货物相关的服务、运输服务、旅行服务和其他商业服务四大类，世界贸易组织网站也是按照BPM6的四类贸易服务进行数据统计及分类，故本文选取2005-2017年的数据，以确保统计分类与数据范围一致，采用SPSS软件进行计算，计算结果如表1所示。
　　由表1不难发现，我国2005-2017年商贸流通业的指数均为负数，说明行业仍不具备竞争优势，处于明显的竞争劣势阶段，但2012年后该指数上升明显，说明我国的商贸流通业竞争力劣势正在逐渐缩小。
　　我国商贸流通业竞争力的历史转进
　　在理论与量化模型中，均证明我国的商贸流通业尚不具备比较优势，相比于发达国家更加完善的商贸流通体系，我国商贸流通业效率偏低、流通成本较高，直接导致了商贸流通业较低的国际竞争水平，根据中国物流信息网对我国商贸流通业2018发展情况的初步统计，流通业整体流动资金周转率大概为3.7次/年，而主流发达国家平均为20次/年，其次，我国物流成本大约占整体GDP的16%，远高于美国8%的占比。不难发现，我国商贸流通行业在流通费用高企的同时，反而无法高效运用资本，使得整体行业利润降低，但随着行业的发展及改进，上述问题正在不断得到改善，为了判断我国商贸流通业何时能够取得国际竞争比较优势，本文进一步将表1中的数据绘制成如图2所示的折线图，可以观察我国商贸流通业国际竞争力的变动趋势，在双变量回归情况下，该折线图的回归情况为：
　　y1=0.093x-188.13   R2=0.8998                （3）
　　由于双变量拟合水平未达到90%以上，本文进一步对上述变量进行二阶分解，并采用双周期移动平均方法对周期与指数进行拟合，回归情况为：
　　y1=0.0061x2+24.495x+24535    R2=0.9426                    （4）
　　可以发现，上述模型的拟合水平达到94.26%，达到了预测指数的拟合性质，在图2中本文将上述两条回归模型以虚线形式绘制，我国的商贸流通业趋势线呈现出“U”型结构，说明结构优化速度正在不断加快。
　　根据线性趋势回归（3），本文将y1设为0（即趋势线与x轴交点），可以预计，我国的商贸流通业将于2022年3月达成进出口存量平衡，并在此后获取显性比较优势;而根据双周期移动平均（4）则可以预计，我国的商贸流通业将于2019年6月份达成进出口存量平衡，进而达成国际优势竞争。在数据层面可以认为，我国商贸流通业的国际竞争力发展具备乐观的前景，预计将在1-3年内扭转现有的低流通水平局面，并开始获得比较优势。由于模型（4）的拟合水平更强，据此可以得出，我国商贸流通业国际竞争力逆转的关键节点为2019年6月份，自此中国商贸流通业的国际竞争水平将步入一个崭新的台阶。
　　结论
　　本文利用“钻石模型”从理论层面剖析了我国商贸流通业国际竞争力的六种影响因素，发现商贸流通业国际竞争水平处于较低水平，采用VRCA指数计算的结果印证了本文的理论分析。同时，本文采用双周期移动平均估计了竞争力指数的历史演进趋势，本文的预测结果证实，我国商贸流通业将迅速进入全球价值链的上半区间，但竞争水平的快速攀升并不代表产业利润的迅速增长，我国商贸流通业如何适应新时期在全球价值体系中的角色，成为了产业发展即将面临的新问题。对我国的商贸流通业而言，随著国家竞争力的比较优势显现，必须取得流通商品价格制定和资源分配权利，进而在国际贸易的多维结构中掌握话语权，一方面，需要不断加强自身的进出口比较优势存量，以较强的产品竞争力打开局面，利用分销渠道、品牌及价格等方面的优势展开市场争夺战，从而改善行业在国际市场中的处境，获取更多投资利润;另一方面，企业需要加大对创新活动的投入，随着国内市场的密集劳动力成本的上升，行业竞争优势的原动力正在不断削减，只有通过技术溢出的手段，改善资本投入与产出间的关系，才能实现竞争力水平与营收的良性互动，进而提升我国商贸流通业在全球经济中的地位。
　　参考文献：
　　1.武钰敏.基于全球价值链的我国商贸流通业国际竞争力提升路径探讨[J].商业经济研究，2015（30）
　　2.祝合良，叶萌.标准化对我国商贸流通业国际竞争力影响实证研究[J].中国流通经济，2017（5）
　　3.宋圣学.我国商贸流通业国际竞争力现状与提升对策[J].商业经济研究，2016（23）
　　4.周梁.政府干预对我国本土商贸流通产业竞争力提升的作用路径[J].商业经济研究，2016（3）
　　5.王义龙.经济全球化背景下我国商贸流通业核心竞争力研究[J].商业经济研究，2016（18）
　　6.张禹，严兵.中国产业国际竞争力评估—基于比较优势与全球价值链的测算[J].国际贸易问题， 2016（10）
　　7.王立成，张军，陈前前.商贸流通业上市公司发展指数综合评价研究[J].山东社会科学，2017（10）