一种LNG管路保温装置

　摘 要：介绍青岛绿科汽车燃气开发有限公司针对LNG超低温介质卸车、调压、加液开发的一种管路保温装置。阐述了其集约化、操控便捷、高可靠性等方面的特点，有着广阔的市场潜力。 　　关键词：真空箱体 高真空 超低温 高可靠性 　　中图分类号：TE626 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）08（c）-0070-01 　　天然气作为清洁能源受到青睐，随着国家对能源需求的不断增长，LNG对优化中国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题。可以预见，在未来10～20年的时间内，LNG将成为中国天然气市场的主力军。 　　LNG低温输送管路设计中，其管道绝热保冷无疑是一个非常重要的问题。真空绝热管（高真空）以其绝热性能好，被应用于空分设备的液化天然气、液氧、液氮的输送管路上，但出现了保冷周期短的普遍问题，使用2～3年需重新抽真空。一种新型保温装置，即真空绝热阀箱结构，以下简称真空阀箱，充分利用真空保温绝热效果，设计更大的真空绝热腔，更少的焊接接口，理论上其真空绝热周期达到10年以上。该产品通过了液氮试验检测，并已申请了国家发明专利，国家专利局已正式受理，申请号：201210237808.2。 　　2012年青岛绿科推出LNG保温管路装置，该产品以其集约化的设计、便捷的操控、更佳的绝热效果、安全可靠的性能，逐渐得到了用户的认可，截止2013年底投入市场50多台，客户反映效果良好，达到了预期功能效益。 　　1 产品特点 　　1.1 结构形式 　　提供一种空间小、焊口少、保温效率高、热损失少、阀门操作便利的管路保温装置。其基本思路是：将撬装上的工艺真空绝热管路化零为整，打破现行真空绝热管路分支走向设计、阀门分散布局。将内管路连接完毕后，将所有管线均置于箱体中，对管路整体进行真空绝热处理。 　　真空阀箱，内层全部采用SUS304不锈钢抛光管，箱体外板采用5 mm厚SUS304钢板。抽真空技术保证其具有极高真空度，真空度达到5×10-3（实际抽至5×10-4）的高真空，可最大限度的减少冷源的损失。在真空度为1.33×10-4Pa时，气体分子数密度只有3.24×1016/m3[1]，远低于标态（0℃，101325 Pa）下的分数数密度2.687×1025/ m3。由于内外管之间的夹层采用了高真空，外箱壁与内管管壁之间的残余气体分子对流热量低，对内管低温液体的传热影响微乎其微。另外，由于辐射是通过发光来传递热量的，它的传热特性是曲线变化的，受温度梯度的影响。我们所选用的反辐射材料，传热系数小，自身放气量小，同时