ANSYS Workbench基础上的汽车盘式制动器性能
采用Ansys Workbench热分析的方式，其分析步骤包括：定义材料属性、几何模型简历、接触、分析设置、载荷与边界条件、结果与后处理等。分析某型汽车制动器基本参数及制动器摩擦副的结构参数，如表1、表2所示：
根据表中数据，若假设制动初始速度v=100km/h，摩擦副参数为10，摩擦系数为0.37，则可以得出汽车的制动时间为4.23s。因此，在进行瞬态热分析中，对制动盘体和摩擦片的热力徐进行有限元模型分析，其起始温度为20摄氏度，结果温度为550摄氏度。通过进行制动盘温度场变化云图分析[1]，可以得出制动热主要产生于摩擦副的表面，其主要原因是摩擦热产生是在瞬间完成的，导致制动器产生的热量来不及传输给盘体内部。分析摩擦片温度场随时间变化云图[1]，可以得出制动过程中制动盘和摩擦片紧密接触的接触压力主要集中于接触区域的中间部分，这就证明了制动盘表面温度场的边缘温度低于位于摩擦半径处的温度。
4结束语
分析影响汽车制动性能的主要因素，包括制动器制动力与附着力之间的关系及制动力矩等力的分析等，从而验证制动效能是影响汽车制动性能的主要因素，通过对制动器零部件进行结构静力学分析和热力学分析，从而验证零部件、制动盘及摩擦片对制动系统可靠性的影响。
【参考文献】
[1]杨龙宝. 基于ANSYS Workbench的汽车盘式制动器性能分析[D].广西大学，2013.
[2]何亚峰. 基于有限元技术的汽车盘式制动器性能研究[J]. 机械传动，2012，03：84-86.
[3]施一鸣. 盘式制动器的制动抖动现象及热—结构耦合研究[D].上海交通大学，2013.
[4]纪王芳. 载重汽车行车制动器制动性能的研究[D].合肥工业大学，2009.
根据表中数据，若假设制动初始速度v=100km/h，摩擦副参数为10，摩擦系数为0.37，则可以得出汽车的制动时间为4.23s。因此，在进行瞬态热分析中，对制动盘体和摩擦片的热力徐进行有限元模型分析，其起始温度为20摄氏度，结果温度为550摄氏度。通过进行制动盘温度场变化云图分析[1]，可以得出制动热主要产生于摩擦副的表面，其主要原因是摩擦热产生是在瞬间完成的，导致制动器产生的热量来不及传输给盘体内部。分析摩擦片温度场随时间变化云图[1]，可以得出制动过程中制动盘和摩擦片紧密接触的接触压力主要集中于接触区域的中间部分，这就证明了制动盘表面温度场的边缘温度低于位于摩擦半径处的温度。
4结束语
分析影响汽车制动性能的主要因素，包括制动器制动力与附着力之间的关系及制动力矩等力的分析等，从而验证制动效能是影响汽车制动性能的主要因素，通过对制动器零部件进行结构静力学分析和热力学分析，从而验证零部件、制动盘及摩擦片对制动系统可靠性的影响。
【参考文献】
[1]杨龙宝. 基于ANSYS Workbench的汽车盘式制动器性能分析[D].广西大学，2013.
[2]何亚峰. 基于有限元技术的汽车盘式制动器性能研究[J]. 机械传动，2012，03：84-86.
[3]施一鸣. 盘式制动器的制动抖动现象及热—结构耦合研究[D].上海交通大学，2013.
[4]纪王芳. 载重汽车行车制动器制动性能的研究[D].合肥工业大学，2009.
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