汽车底盘售后异响问题的解决方法

前言
　　近些年，随着汽车工业的高速发展，汽车保有量逐年增加，售后市场反馈的问题也逐年增加，而底盘异响问题也逐渐增多。笔者通过对售后返回摆臂总成件的拆解，通过故障再现锁定问题真因。从设计角度将问题进行解决。
　　1 售后件分析
　　观察售后返回摆臂装配总成外观，无磕碰划伤；球销无磕碰划伤且摆动力矩与连接螺栓力矩无异常；观察大轴套外观及轴套结构无异常。问题锁定小轴套滚花磨损，小轴套安装位力矩异常。
　　将售后返回件摆臂装配总成装至试验车，进行路试试验，验证在转向行驶及起步制动时是否出现异响问题；
　　①摆臂小轴套总成连接螺栓（设计力矩为210 N.m）分别拧紧至170N.m、250N.m；
　　②将其余各连接部位螺栓拧紧至规定力矩；
　　③进行转向行驶验证；扭曲路、搓板路、减速带及卵石路验证；观察小轴套两端橡胶部位与摆臂安装支架总成开口的间隙变化。
　　验证结果显示：小轴套总成连接螺栓拧紧170N.m，转向行驶时故障再现，在过减速带及起步制动时异响，同时小轴套两端橡胶部位与摆臂安装支架总成之间存在间隙；小轴套总成连接螺栓拧紧250N.m，故障未再现，小轴套两端橡胶部位与摆臂安装支架总成之间无间隙。
　　确定摆臂异响发生部位为小轴套总成和摆臂安装支架总成连接处。整车在运动过程中，小轴套与支架发生相对运动，小轴套滚花端面异常磨损，小轴套安装位产生异响。
　　2 摆臂结构与受力分析
　　2.1摆臂小轴套套管和摆臂小轴套总成属于过盈配合；小轴套在摆臂支架内窜动，导致小轴套相对套管发生运动及小轴套相对摆臂支架运动，导致小轴套滚花磨损，致使小轴套内管长度和压装尺寸减小。
　　2.2摆臂支架与小轴套为间隙配合，通过螺栓拧紧后，摆臂支架端面与小轴套端面滚花存在间隙（未完全贴合），整车在行驶过程中，小轴套在摆臂安装支架内窜动；
　　2.3作用于支架外侧螺栓所施加的轴向力为F，消耗摆臂支架弹性变形（摆臂支架与小轴套刚刚接触）的轴向力为F1，摆臂支架与小轴套端面接触后至完全贴合且产生印痕的轴向力为F2，综上F=F1+F2；