数字化组合测量辅助飞机装配质量检测技术

心坐标与激光跟踪仪进行公共基准点拟合，从而去完成点云拼接工作，形成完整的外形点云。将完整的外形点云传入到飞机前缘壁板的三维模型，再通过工具集进行拟合转化，使得球心点与三维模型中的靶心进行对齐。确保飞机壁板件所有点云与三维模型对齐，再利用模型进行分析，从而得出结论，形成质量检测报告。 3.3 实验分析 实验将某型号的飞机水平尾翼前缘壁板件作为测量的目标，实验中关节臂测量仪的扫描范围是2.5m 球形空间。因此，需要将壁板划分为三个区域进行测量，从而得到完整的壁板外形点云。采用数字化组合测量方法，根据飞机前缘壁板位置布置测量仪器的位置，以及公共基准点的位置。根据飞机水平尾翼前缘壁板的三维模型特征点，对齐靶心点与参考特征点，通过点云拼接，使得点云与壁板的三维模型对齐，从而分析拟合误差。具体情况如表1 所示。 通过对靶心点与三维模型参考点的拟合误差值进行分析，可以得到三维模型的偏差矢量图。矢量图根据不同误差值，分别用不同颜色表示，从而显示实际点云与三维模型的误差，通过数据分析，最终得出质量检测报告。 4 结论 综上所述，利用数字化组合测量，辅助飞机装配质量检测，能够提高测量的精度，降低误差的范围，具有较强的可行性。利用激光跟踪仪，能够提高点云拼接的准确度。通过关节臂测量仪，可以进行非接触扫描，提高了测量的精度与效率。数字化组合测量方式，具有速度快、效率高等特点，数据采集比较完善，质量检测的准确性较高。 【参考文献】 【1】景喜双,张鹏飞,王志佳,等.数字化组合测量辅助飞机装配质量检测技术[J].北京航空航天大学学报,2015,41(07):1196-1201.