80m 钢-混凝土组合桁架梁桥邻近营业线施工技术

。外模板采用木模，在外模的梁底和梁顶设拉筋以及钢管支撑进行加固。 为消除支架及地基在荷载作用下的非弹性变形，检验支架承载力和稳定性，消除支架的非弹性变形，测量支架结构的弹性变形值大小。使用水泥块对支架进行加载预压，一次完成预压，顺序从两端向中间进行，横向堆载满足梁体横断面荷载分配情况，且从远离货联右线一侧开始进行。加载值为梁部自重120%，分三级均匀加载，即60%、100%和120%的加载总重。观测点布设分为两端、梁体1/4 断面、梁中断面处、梁体3/4断面，左中右各设5 个观测断面，预压过程中对沉降观测点进行连续观测。 本桥基础为钢筋混凝土钻孔灌注桩，承台底部钢筋网作为水平接地极，中部十字交叉的两根钢筋上的网格节点按照“L”型进行焊接，外围钢筋闭合焊接，其它节点绑扎。桥墩中设置两根接地钢筋，一端与基底水平接地极（钢筋网）中的钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连，接地端子设置在终点墩帽的两个侧立面。 利用梁端的横向钢筋作为接地钢筋并与梁底的接地端子连接，梁底的接地端子和墩顶接地端子采用不锈钢连接线连接。 4.5 龙门吊安装 淤确定龙门吊安装施工方案。由于施工现场与铁路营业线距离较近，为确保龙门吊安装安全，先在施工现场预留拼装场地将主梁、小车、支腿、行走梁在地面进行拼装，然后整体吊装到指定位置，其余构件均为单独吊装。吊装前复核龙门吊轨道标高、跨度，确保误差满足规范要求，两轨道间的水平差<10mm,在安装范围两端，轨道中心间距差臆2mm,轨距公差在依5mm。 于基础荷载检算。龙门吊自重20t，起吊重物重量为11t，基础由地梁及垫层组成，龙门吊前后轮距离为12m，因此轨道承受的线荷载为（20+11）伊10/12=25.83KN/m，安全系数按照1.5 考虑，线荷载为38.745KN/m。地基处理后承载力能达到120KPa，基础宽度为50cm，可承受荷载为60KN>38.75KN，满足要求。 盂龙门吊整体试吊。根据起吊载荷情况，事先检查并调试制动器。龙门吊吊起离地面100~200mm 后，悬停5~10s，观察主梁平衡情况，检查制动情况和栓挂情况，反复调整，使其达到最佳状态。 榆起重机安装完毕后，对起重设备进行全面检查，检查无误后进行通电试机，指定专人负责对起重机各部位运行状态进行检查并做好检查记录。 虞调试完成后对龙门吊依次进行空载、30%负载试运行、70%负载、100%负载、110%负载、125%静载试运行。大车沿轨道在全程范围内往返三次，各机构运转平稳，制动器灵敏可靠，全程范围内无三条腿现象，无啃轨现象，各限位器能可靠工作。起升机构在全程范围内往返三次，吊钩起落三次，运转平稳，制动器灵敏可靠，各限位开关可靠工作。 愚龙门吊静载防护措施 钢结构吊装方向为龙门吊右侧至左侧，龙门吊纵向运行时，构件靠右侧定位，确保结构偏心处于右侧，消除向既有线侧倾覆安全风险。沿龙门吊运行方向，外侧10m 处，纵向每隔10m 设置一个地锚，每两