地铁大客流客运应对措施的研究分析

地铁站出入口、站厅付费非付费区、站台乘客基本上都是爆满，这些高峰时段具体车站、具体时段都是随机的。因此大客流高峰时段客流控制必须有一个总纲，当客流爆增时，先考虑站台，再站厅，最后出入口的原则，站台乘客爆满时采用闸机控制乘客进站速度，站厅爆满可能引起混乱时再采取其它措施，短时间不能缓解爆满状态时，果断采取出入口控制。无论那处乘客爆满都应该尽快关停电扶梯。 　　2.5运输组织合理协调列车运行 　　在本站发生大客流后，了解到仍然有大量乘客进人本站，站厅、站台的压力将会继续加大的时候，值班站长或车站应急指挥领导应该及时和行调联系，汇报清楚现场情况，并且申请加开列车。行调综合全线客流情况以及车辆配备情况及时果断安排加开列车，以疏散大量候车乘客。大客流期间，可按照列车的承载能力最大限度的挖掘运输潜力，提高列车运行上限。同时通过对线路控制的灵活运用，充分利用列车资源，通过科学的调度，缓解列车的压力。具体措施如下：（1）、组织备用车上线运营。在已有的列车无法满足运力需求的前提下，根据线路、部分车站客流情况组织备用上线运营、提升线路运力，有助于缓解局部站点、区段客压力。（2）、科学调整行车路径。不同区段、时段的运力需求具有较大的差异性，可根据运力需求对列车运行交路进行灵活调整，组织部分列车小交路运行，增加主要区段运营列车数量及发车频率，局部提升运力。（3）、组织列车越站运行。当站台乘客过多的情况下，可组织列车采取越站运行，避免站台客流压力进一步加大，导致不可控的情况出现。但由于列车越站运行无法有效起到疏通客流量的作用，所以非必要情况下一般不采用此措施 　　三、结束语 　　通过上文对大客流应对措施分析，要想解决大客流问题，相关单位管理人员要从多个方面入手，比如说提前预测客流量，增开备用车，预制单程票等。真正实现地铁车站的有条不紊的运行，给人民生活带来便利。 　　参考文献： 　　[1]邵伟中，徐瑞华．城市轨道交通网络运营协调及应急处置辅助决策技术[J]，城市轨道交通研究．2010(6)：17． 　　[2]何宗华，汪松滋，何其光．城市轨道交通运营组织[M]．北京：中国建筑工业出版社，2009 　　[3]史小俊.地铁车站应对客流的组织措施[J].城市轨道交通研究,2009(10):70.