分析高速公路桥梁土建工程中预制技术

摘 要：高速公路具有方便、快捷的特点，经济的发展离不开高速公路。随着科学的发展、技术的进步、人们生活水平的提高，对高速公路的质量也提出了更高的要求。建设经济的、舒适的、快捷的高速公路是现代人们面临的问题。本文通过介绍预制技术、预制流程以及山区高速公路的特点等方面进行研究。
　　关键词：高速公路；预制技术；预制流程
　　高速公路发展演变的基础是普通公路。在本世纪二十年代，发达国家尤其是交通发达的国家就已经出现了四车道公路。高速公路早期建设通过设置中间隔离带和立体交叉等形式逐渐和普通公路区分开。随着西部大开发战略的实施，我国在山区建设的高速公路也越来越多。山区高速公路地势复杂、桥梁建设在总路线长度占的比例大，一条山区高速公路成功与否，桥梁部分建设也就显得尤为重要。
　　1 高速公路概述
　　1.1 国内外高速公路发展现状。意大利早在上世纪二十年代就大胆提出要建设高速公路的口号。在1924年，其成功建成了世界上第一条高速公路。1933年德国首次提出要建设高速公路网。美国在1937年修建了其第一条高速公路，每年投入大量资金用于修建高速公路，并计划将洲际、国际公路都修建成高速公路，现美国已和邻国墨西哥、加拿大建设了国际高速公路。此外，其他国家，像英法、俄罗斯、澳大利亚等国家也修建了一定规模的高速公路。
　　我国的高速公路修建要比西方的发达国家发展要晚，大概是从80年代末才开始兴建。其中，1997年前是我国高速公路的起步阶段，1997年以后到现在为快速发展阶段。1988年，上嘉高速公路的建成通车也宣示着我国零高速阶段的结束；沈大高速公路的全线通车也标志着我国高速公路建设进入了一个新时代；1993年我国第一条跨省市的京津唐高速公路建成。1992年，为了加快我国高速公路的发展建设，交通部提出要建设“五纵七横”的国道主干线规划，从而为我国的高速公路快速、持续发展奠定了基础。此后相继建成了沈大、济青以及成渝等具有重要意义的高速公路，克服了许多高速公路建设的技术难点，也积累了一定的设计、施工、建设管理等经验，为1997年以后的快速发展奠定了基础。
　　1998年，国家制定了积极的财政政策来应对金融危机，从而加快了基础设施的建设步伐，高速公路建设进入了加快发展时期。交通部为了响应国家政策，提出除了要完成“五纵七横”的国道建设外，还应加强“十三纵十五横”的国家重点公路建设，并加强山区地区的高速公路建设，从