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公路桥梁加固施工技术与质量控制探讨

[作者:陈玉明[来源：互联网]| 打印 | 关闭 ]
　　3、提高原有桥梁的通过能力与承载能力 
　　对于中小型桥梁，若地基可靠，墩台承载能力足够，则可以在不加筑基础的情况下，对桥台、桥墩进行拓宽加固，从而增加桥面行车道的宽度，达到提高车辆通过能力的目的。对于原设计荷载等级较低，不能满足通行重车的桥梁，可根据实际情况，采用各种加固方法加以改造。通过改造，使原有桥梁承载能力得以提高。 
　　三、公路桥梁加固处治方案与施工方案 
　　随着公路交通运输量不断增加，公路桥梁负荷日趋加重，加之旧桥部分老化、破损或受原设计标准的限制，己不能适应现代交通运输的要求，迫切需要对其进行技术改造，尤其是采用加固补强等方法来恢复、提高其承载力。 
　　1、桥面铺装加固法 
　　（1）局部修复凿补法。将水泥混凝土铺装层的表面凿毛，深度以使骨料露出为准；用清水冲洗干净断面并充分润湿，涂刷上同标号的水泥砂浆（或其他粘结材料），最后在桥梁承载能力容许范围内，铺筑一层1～5cm厚的水泥混凝土铺装层。 
　　（2）重新浇筑混凝土面板。桥面板的破裂和其他损坏特别严重，混凝土质量或施工状况特别不良，且无适用的修补方法时，就必须采用重新浇筑新的混凝土桥面板的措施，施工时，将原有的行车道铺装全部拆除，再将行车道表面清扫干净，必要时铺入适量短钢筋，配置上1～2层钢筋网，浇筑整体化混凝土。 
　　（3）桥面补强层加固法。即在旧有桥面上，重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层，此方法既修补已出现裂缝、剥离等损坏的桥面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗弯能力，改善铰结梁板的荷载横向分布，从而提高桥梁的承载能力。 
　　2、加大截面加固法 
　　增大构件截面，采用此方法必须是钢筋混凝土与预应力混凝土受弯构件、钢筋混凝土受拉构件。其主要方法是当梁的强度、刚度、稳定性、抗裂性能不能满足整体需求的时候，在梁的底面或者是梁的侧面进行加大尺寸，增加主筋，或者是通过加厚桥的面板，以此来提高梁的有效高度与抗弯强度，从而达到提高桥梁承载力的目的。这个方法操作简单，适用于大部分的公路桥梁加固，但是其增加了主体的自重，施工周期比较长，防腐蚀性能比较差，对公路桥梁原来的主体结构会造成一定的伤害，因此，该法对较小跨径的T梁桥或板桥较为适用，对于板梁、箱梁不宜实施。 
　　在对公路桥梁的主体进行增大构件截面施工的过程中必须先对构件的整体性能进行测试，在测试满足增加构件之后自重的承受力之后才能施工，以防在施工之后构件本体自重过大而导致整体损坏的情况出现。施工过程中，必须找准原构件的钢筋、钢板，将其与植入钢筋、钢板进行焊接，以此增加两体之间的结构性与连接性。 
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