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公路桥梁加固施工技术与质量控制探讨

[作者:陈玉明[来源：互联网]| 打印 | 关闭 ]
　　3、钢板粘贴加固 
　　在对于钢板的粘贴加固过程中，在补强设计时，钢板可作为钢筋的断面来考虑，将钢板的承受荷载计算出来之后，计算其剩余的承受荷载量，将钢板换算成钢筋，承受原有构件承受不了的那部分荷载。在施工过程中，根据实际的要求来确定钢板的板尺，在一般情况下钢板的尺寸应尽可能薄而宽，因为，较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状，但是厚度必须比计算的结果稍微大一些，以此来增加钢板的承受力，一般为4～6mm。 
　　四、公路桥梁加固施工的质量控制途径 
　　公路桥梁加固的质量控制措施非常关键，也非常重要。以下对脱空支座处理的质量控制、处理裂缝的质量控制以及黏贴钢板的质量控制一一介绍。 
　　1、脱空支座处理的质量控制措施 
　　在采用起重气袋对脱空支座进行处理时，一定要保证气袋的严密性，防止其被尖锐的物体划破；起重气袋与梁要充分接触，至少接触的面积占气袋的2/3；在充气实验，确定气袋的严密性后，要开始正式充气，当充气加压进行到0.5MPa时，要暂停一段时间（时间控制在8min左右）后，再继续充气加压，直至加到满压为止；整个处理脱空支座现象的过程中，工作人员都要谨小慎微，不得浮躁，不得加快速度，若发现有问题要及时报告停止施工，保证工作人员的安全。 
　　2、处理裂缝加固桥梁质量的控制措施 
　　处理裂缝加固桥梁的过程中，在对注浆嘴进行布局时，要把握其尺度，达到节省资源、提高效率以及增加其经济性的目的。实验证明，对注浆嘴进行布局的基本思想是：裂缝越大，注浆嘴的间距越大，而且每个裂缝至少要安放2个注浆嘴。通常情况下，注浆嘴的间距在10～15cm之内最为合适。 
　　3、通过黏贴钢板加固桥梁质量的控制分析 
　　在对黏贴钢板进行处理时，首先要对加固混凝土进行全方位的清理，主要是把一些小碎石等等全部清除掉，再凿平，确认无误后方可钻孔，要不然会影响钻孔的质量；对钢板进行处理时，要在用丙酮擦拭钢板表面后，再涂上一层环氧树脂薄浆，这样才能保证钢板表面的干净整洁。 
　　结束语 
　　当前一些交通发达的国家，桥梁建设重点已经放在旧桥加固与改造方面，而新建桥梁已降到次要地位。目前我国旧桥、危桥的加固维修任务十分繁重，全部重建既不现实也不科学，更不经济。实践表明，采用适当的加固技术和拓宽措施，对恢复和提高旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，以满足现代化交通运输的需求是可行的。 
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