公路市政化改造关键节点交通规划设计

公路和城市道路的本质其实都是一样的，虽然两个的设计内容和原理几乎相同，但因为两者服务的对象不同，导致公路和城市道路设计还有些具体的差异性。

2.1道路使用功能的具体差异

公路以长距离的运输为主要模式，所以往往只设计机动车的车道，一般是不考虑非机动车或者行人的，除了一小部分低等级的道路以外。城市道路的建设和设计是为了方便人民群众的生活和生产的，除了要满足主要的机动车还需要满足非机动车的需求以及人民群众对道路使用的需求，方便道路交通和周围城市之间进行沟通，而且还需要考虑到城市市政设备设施，要为各类的地上以及地下管线提供通道，所以城市道路的建设一般都具有多种使用功能。

2.2道路设计标准差异

首先，城市化的道路建设和公路是不一样的，公路包括了高速、一二三四級公路，城市道路是包含了主干道、次干路、步行街、支路、快速路等等许多种类别，相互之间的使用功能都不相同。再者，城市道路以及公路的设计和运行速度不同，公路的交通往往都是比较单一的，受到的干扰会比较少，车速一般都比较高，城市道路包含了很多的交通方式，机动车、非机动车、行人等等，极大的干扰到行车的速度。

2.3对于道路构架特点的差异

公路构造设计主要考虑的是机动车道，然后再根据实际情况进行具体的要求是单向还是双向道路。城市道路不仅仅要考虑机动车，还需要考虑非机动车和行人，所以设计结构上就存在着不同，要设置非机动车道以及人行道。城市因为用地比较紧张，对于环境保护的要求非常高，对于道路的排水问题上需要做到仔细的研究和考虑，需要进行系统性的排水和城市的排水系统进行链接，形成一个统一结构，为城市的运营和建设提供帮助。

3公路市政化的关键节点的设计

根据公路和城市道路的设计区别，公路进行城市化的改造过程中，需要确保两者之间的合理和顺畅，主要体现在链接区域的设计和改造中。对于节点区域的设计，第一步要掌握节点的特点，再一个需要明白节点范围的交通和组织情况，最后再综上所述的进行节点的设计改造，满足改造的所需。

3.1节点的区位分析

公路市政化让公路往城市道路进行改造，城市的经济发展决定了城市对于节点的需求以及范围的大小。首先要明确节点的区域内经济的发展状况，经济发展决定了改造环境内的道路服务项目和功能。如果说经济条件一般化的道路往往是作为交通运输的，经济条件好一些的道路