关于地铁施工中地下车站防水施工技术的探讨

护防水施工特别重要，每一道工序都会对车站整体防水性能造成极大影响。如果不能控制好垂直度，会导致围护桩超过结构线，在进行凿除处理时很可能会造成喷护不平整，导致大范围渗水现象出现。因此，做好围护结构防水施工质量控制，是提升地铁车站防水性能的重要环节。地铁车站围护结构防水抗渗等级为S8，一般采用混凝土结构，要求迎土面主筋保护层厚度要达到70mm，背土面的主筋保护层厚度要达到50mm。特别是地墙接缝处需要埋设引水管，并利用速凝水泥进行压浆处理，还要在水泥基渗透处采用结晶性防水涂料制作防水层。防水层范围为地墙接缝和预埋钢筋接驳器位置400mm范围内。 　　三、地铁车站防水施工保障措施 　　1.防水施工前要采取排水措施 　　地铁车站防水施工前要采取排水措施，防止地下水和雨水淹没基坑和防水层，一旦排水不良，很可能会出现流沙和边坡不稳定的情况，甚至会发生坍塌事故。因此，要加强排水措施落实，确保防水施工在无水干燥情况下作业。可以采用井点降水的方法，也就是通过凿井的方法，将施工范围的水位降低到工程底部以下。其次是采用自流排水方法，这需要具备自流条件的工程。如果没有自流条件，可以采用渗排水或者机械排水等措施。 　　2.重视混凝土养护措施的落实 　　混凝土浇筑后需要有足够的养护时间，如果不重视混凝土的养护，不采取相关防范措施，很容易造成混凝土的脱水，混凝土会出现水化不完全现象，也会导致渗漏通路的出现。由于混凝土长期裸露在外，一旦混凝土收缩增大，很容易造成龟裂，其抗渗能力下降，渗漏现象自然会不期而至。因此，要加强混凝土养护施工管理，及时浇水，确保养护时间达到2周，这样才能有效强化混凝土的稳定性。 　　3.选择专业防水施工队进行施工 　　地铁车站防水施工对技术要求甚高，在防水施工队选择时，要注重其资质和施工经验声誉，而不能只看其报价。有些施工队技术专业不过硬，常常会造成施工质量的严重隐患。因此，要选择技术过硬、信誉良好、经验丰富、遵守合同的专业施工队进行施工。同时，还要对监理工作进行规范要求。要求监理能够严格控制质量，防止出现挂靠、分包和转包现象存在，完全执行合同约定，对施工技术落实情况进行把关，确保施工人员都能够符合相关资质要求。 　　结语：地铁防水施工是地铁建设工程的重要环节，要提高工程质量，严格控制施工措施。特别是对一些关键节点区域进行针对性施工，能够提升防水性能。地铁车站防水施工是一项复杂工程，需要