关于高速公路路基软基处理基本方法的介绍

摘要：主要通过阐述高速公路软基处理基本方法（换填法、挤密法、化学加固法）的几种工艺和处理原则方式等，从施工工艺控制方面论述，了解一些细节，帮助施工。

关键词：软基处理；换填；挤密；加固；施工工艺

        广东西部沿海高速公路珠海段13合同全长9.5km，位于珠海斗门区，地势平坦，河网密布，湖塘星点，属水网平原，地面标高一般1.2~3m。
        本段路基为填方路基，均为软土路段。除表层为硬壳层外，以下多为淤泥质亚粘土、淤泥质粘土，局部为淤泥，淤泥土一般天然含水量在40%～70%之间,有的大于70%;孔隙比>1.0;天然容重在15～18kN/m3之间，具有含水量高、压缩性高、强度低和固结时间长等特点，作路基基础时易产生过量沉降、不均匀沉降、路堤失稳及桥头跳车现象，故应对软土地基进行加固处理。
        软土地基处理的常用方法有换填土层法、挤密法和化学加固法。本合同段路基软土层厚度一般5~12m，局部达到18m，设计采用塑料插板加格栅、堆载预压、管桩及水泥搅拌桩等方法进行加固。对于沿河路堤、沿塘路堤等不良地质路段，采用换填或抛石挤淤的方法处理。
        1 软基处理原则
        超载预压：用于涵洞、通道、桥头路段。
        塑料排水板结合一般预压：用于一般沉降量较大，地质条件较差的非结构物路段。
        预应力管桩：用于填土高度较高，软土层较厚的桥头，涵洞基础路段。
        水泥搅拌桩：用于填土高度不高，软土层较厚的地段。
        2 几种软基处理方法的原理和施工工艺介绍
        2.1塑料排水板法
        2.1.1施工工艺流程为：平整原地面—摊铺下层砂垫层—机具就位—塑板穿靴—插入套管—插入套管—拔出套管—割断塑板—机具移位—摊铺上层砂垫层。
        施工方法采用有心轴的插入法。
        2.1.2施工步骤为：
        （1）塑板材由后面的卷筒通过井架上的滑轮插入心轴。
        （2）用心轴的输送轮轴夹住塑板材。上起垂直压入地下，透水滤套不应被撕破和污染。
        （3）心轴达到预定深度后，输送轮轴反转，将心轴上拔，塑板材留在土中，切断多余塑板材，但应保证塑板插入砂垫层50cm以上，使其与砂垫层贯通。
        （4）移向下一个施打位置。
        2.1.3施工注意事项：
        （1）施工前必须进行试打试验，以检验设备和工艺是否符合要求，并确定回带长度。
        （2）当回带长度大于50cm时，及时进行补打。
        （3）沉入塑板前，发现板体与靴头固定或板体搭接不牢时，须返工重新固定或搭接，经检查符合要求后，方可沉入。
        2.2预应力管桩
        属于桩基础。对于填土高度较大的软基处理中，常采用预应力管桩。
        2.2.1外购的C60预应力管桩符合GB-12467-98标准的先张法预应力砼管桩，并且其采用的规格和技术要求满足设计要求。
        管桩布局采用梅花形，间距2m左右，深度30m左右。
   2.2.2打桩方法分锤击法、振动法和静力压桩法。
        本合同段采用锤击法，根据重锤轻打的原则，桩架选择ZJ90振动桩架挂DD50导杆式柴油锤施工。
        2.2.3注意的问题：
        （1）施工前必须进行沉孔、成桩试验，以检验试验设备和工艺是否符合要求。
        （2）必须严格控制第一节桩的沉桩质量，认真注视稳桩、压锤时桩身变化情况，发现有偏移或倾斜时，应立即停止分析原因，并采取校正措施。开始锤击时，宜先用低能量、低冲程或空锤锤击3～5击，在确认桩身贯入方向无异常时，方可进行连续锤击。
        （3）沉桩过程中出现贯入度反常，桩身位移，倾斜或桩身、桩顶破损，应查明原因，进行必要的处理后，方可继续进行施工。
        2.3土工合成材料施工
        本合同段塑料排水板结合等超载预压路段用A型土工格栅处治；