交通安全设施设置相关问题之我见

梁顶的高度700mm；波形梁护栏———从地面到横梁顶的高度755mm。上述护栏高度，对于实际中的大多数车辆都是适用的。这些护栏的应用都能大大提高道路对高速行驶车辆的保护。
　　2.3.2护栏间隔
　　护栏发挥重要的防护作用的同时也要注意护栏设置的间隔和最小长度。护栏设置长短不一的话，不仅影响美观也降低了对车辆的保护程度。护栏的设置充分考虑到车辆行驶的速度。比如，道路的设计车速为每小时七十千米以上时，护栏的长度就不能低于三十米；设计车速为一百千米以上时，护栏的长度就不能少于六十米。
　　2.4防眩设施的设置
　　在夜间，车辆行驶中对防眩设施的要求就非常高。在一些重要、车流量大的交通要道，防眩设施一定要连续设置，不留空隙。在实际驾驶中驾驶员往往习惯了无对向炫光，突然出现的炫光对驾驶员的危害是十分巨大的。同时，在中央带开口前后设置足够的警示和指示设施，使驾驶员早在看见中央带开口之前就已经做好了准备，大大减少炫光对驾驶员的影响。
　　2.5监控设施的合理设置
　　大量的交通安全事故都发生在夜间，所以对高等级公路的夜间监控能力要求较高。在设置监控设施时应该尽量加上红外夜视功能，使监控设备在夜间仍能正常发挥作用；在紧急避险车道中增加监控设备的布控，对避险车道的视频画面进行实时采集，提高事故处理的效率； 另外，能见度探测仪在恶劣天气中也能够发挥重要的作用，所以可以考虑在公路穿越水域、山区等易起雾路段安装能见度探测仪，来提高公路安全管理的预防能力。同时，雨、雪等自然灾害较多路段，应设置气象监测器以及时预报公路天气情况，告知司乘人员和公路管养单位提前采取相应措施。
　　3.结语
　　对道路交通中安全设施的建设是一件人命关天的大事，所以必须在这个工作上花大力气。在道路交通安全设施的建设中，要不断提高从事道路交通安全人员的专业水平和素质，严格遵守相关规定，认真做好交通安全设施建设工作，把交通事故的发生率降到最低。
　　参考文献：
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　　[2] 梁敏.交通安全设施设置若干问题的探讨[J].科技信息，2008（01）
　　[3] 陈海军.交通安全设施设置若干问题的探讨[J].黑龙江科技信息，2009（11）
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