既有复线增建涵洞工字钢扣轨施工技术

　在通车线路增建或改建小桥涵工程，根据施工条件及材料设备确定梁跨组合和支承形式。常用的临时支承建筑物有枕木垛，排架及圬工几种类型。
　　枕木垛结构简单，施工方便，迅速，适用于无水河床。缺点是使用木料多，不经济，下沉量大，容易发生火灾。一般情况建筑高度以5～6米为宜，最高不宜超过10米。木排架分卧木排架与桩基排架两类。桩排架是排桩加横向连接系及帽木组成，一般高度不宜高于6米。卧木排架是帽木，立柱，卧木及纵横向拉木托梁木组成，适用于较大跨度（8～32米）和高度（4～12米）。卧木排架施工安装较桩排架方便，通常以采用卧木排架为主。圬工支承分浆砌石和混凝土两种，因圬工施工期限长故很少单独采用，通常配合枕木垛木排架做成基础。
　　2.1轨柬梁排架枕木垛增建小桥
　　在通车线上增建一孔6米钢筋混凝土粱小桥，用开挖法施工（下图）施工程序如下：
　　搭设支点枕木垛：利用列车间隔时间清除道床道碴，以密排枕木垛换填。如遭床高度不够时，可以吊轨辅助开挖路基，换填枕木垛。
　　安设轨束梁：在不封锁线路情况下，采用横向拨移法，将轨束梁组装在路肩预定位置，并以起道机滑道辅助，利用行车间隔时间，抽掉枕木垛，拨移轨束梁就位。
　　设立中间支点排架：和用列车间隔时间，在位置中心挖0.5m土槽，挖至基底标高，砌筑排架基础，然后将预制排架就位。
　　桥台挖基砌筑：基坑根据土质分层开挖，应随即作好坑壁支撑和移动挡土排架，基坑开挖后即可进行圬工砌筑。
　　2.2工字钢束梁浆砌石支墩增建箱涵
　　在通车缆上增建一孔3米盖板箱涵，用开挖法施工（下图），施工程序如下：
　　搭设支点枕木垛：利用列车行驶间隙时间，扒掉道床石碴，扒至一定深度，以木枕密排支承，支座范围内的道床扒碴适当加深，以便放支座垫木。
　　工字钢便梁就位：道床扒好后，封锁线路30分钟，把道床中枕木全部抽掉，将预先拼好放在线路旁的工字钢便梁整孔滑移就位。
　　由于采用开挖法施工，为确保便梁支座稳固，利用便梁做加深支座工作，支座以浆砌片石做支墩，施工右支墩时，将便梁架设在偏离桥位右边1/3位置，偏离距离以保证能开挖施工支墩为准。
　　右支墩施工完毕。即利用线路封锁时间，将便梁向左拉移，用以施工左边支墩，便梁右边空出的位置用枕木垛填铺。 .
　　两支墩施工完毕后，即完成了便粱支座加深工作，于是将便梁拉移到开挖施工盖板箱涵用的正式位置，使便梁两端搁在两支墩上，即可进行盖板