沥青路面施工质量管理与控制

。 　　压路机碾压速度（km/h）： 　　4.2压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压实全幅路完为一遍。 　　当采用振动机对沥青混合料复压时，振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，倒车时不得开振动，以免混合料形成鼓包。 　　4.3应随时检查沥青层的碾压温度，路面压实成型的最高温度应符合规定。 　　4.4沥青路面的纵、横缝在施工中是不可避免的，但应设法减少施工接缝，加强接缝质量的控制。 　　摊铺时，采用梯队作业的纵缝应采用热缝。半幅施工不能采用热缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。 　　上下层的纵向接缝应错开10～15m，上下层的横向接缝应错位1m以上。 　　纵向冷接缝处沥青混合料施工时，需将接缝处清扫干净并洒粘层油；横向接缝可采用斜接缝和平接缝两种形式，一般公路的上面层宜采用平接缝。 　　施工时应随时注意接缝的施工质量，使接缝处沥青的面层紧密、平整、顺直。 　　4.5热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却后，混合料表面温度低于50℃时，方开放交通，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低沥清混合料温度。 　　4.6沥青混合料碾压成型后，应按规定的检查项目和检查频率要求承包人检查沥青面层的压实和压实厚度。 　　三、国内外沥青路面质量的检测方法 　　国内外对沥青路面施工质量的控制指标和相应的检测手段较多，包括面层厚度、平整度、强度、抗滑、渗水，以及车辙、裂缝等测试设备。 　　1.平整度测定 目前国外最先进的路面平整度测试仪是英国运输与道路研究所（TRRL）制作的激光平整度仪。该仪器分主车和挂车两部分，由主车牵引。挂车主要由四对激光器组成，它构成了一个光平面，随着路面的凹凸，光平面发生变化，变化的差量由集光器输送到电子计算机进行处理，从而得到路面功率谱与均方值δ。这种仪器能在80ks/h的高速行驶中工作，测量精度能保持在毫米数量级内，适用于汽车专用公路路面的平整度测定。然而，目前国际上最通用的是带有微型计算机的机械式测定装置，这种仪器价格便宜，易于推广，其测定信号经过无接触的电磁式传感器输入计算机，经过处理由显示系统显示，这种机械式平整度仪目前只给出均方差指标，精度可达1mm。 　　2.强度测定 在沥青路面整体强度测定方面，法国采用拉克鲁瓦自动弯沉仪，该仪器克服了一般弯沉仪测定时劳动强度大、效率低的弊端，而且是连续测定，与车辆行驶作用的实