桥梁建设中混凝土施工裂缝控制

摘 要：随着我国经济不断发展，为了进一步完善城市的道路交通工程，市镇府在桥梁建设方面投入了巨大的资金，这就不免出现了各类的桥梁建筑，同时各种各样的问题也伴随着出现，其中有关混凝土施工裂缝的问题尤为突出。本文就关于混凝土桥梁裂缝问题进行探讨。
　　关键词：桥梁建设；混凝土；裂缝；裂缝控制
　　这些年来，我国在桥梁建设方面取得巨大的成就，然而在施工的过程中，往往出现像混凝土施工裂缝这样的问题，裂缝对混凝土的耐久性与工程的质量的会有直接的影响，甚至最后会导致桥梁的坍塌，本文列举了一些桥梁建设中混凝土施工裂缝产生的原因，并给予一些如何解决问题的相应举措，以便保证工程的质量与桥梁的耐久度。
　　1 桥梁建设中混凝土施工裂缝产生的原因
　　从多年的桥梁建设当中，我们清楚的知道桥梁建设中裂缝问题，不外乎来自以下几个方面：
　　1.1 温度
　　由于温度的变化，混凝土会发生热胀冷缩，导致混凝土的变形，这个时候，如果没有足够的空间，混凝土的变形就会受到阻碍，我们把混凝土内部结构产生的力叫做应力，当这个力不断增大，超过混凝土的抗拉或是抗压的极限时，就会产生裂缝的问题。
　　1.2 荷载
　　荷载裂缝一般是由于静、动荷载以及一些应力的作用而产生的，我们一般可分为两类：
　　1.2.1 一类叫做直接应力裂缝，是由于一些外荷载的影响而造成的，比如在设计的初级阶段，模型制作的不合理，在受力、刚度方面算和一些荷载的计算与实际的情况不吻合，整体的安全系数设计还不够好，没有计算出合理的的钢筋数目来或钢筋的整体布置不当，不能承受整体的重量。在桥梁建设的施工阶段中，一些器械、材料的乱摆乱放，随意的搬运、安装、起吊、运输，不正确按照图纸的顺序，私自的给予改动，也没有给予桥梁结构的疲劳强度验算。在应用阶段，没有限制超过桥梁的承载强度的车辆通行，和自然灾害影响等等，这一些都会对桥梁的造成伤害，从而产生裂缝。
　　1.2.2 还有一类是叫次应力裂缝，例如在桥梁结构设计中需要开凿洞口、设置锚头等。我们往往是用图形来模拟整体的受力情况，有时也会通过自身的经验来布置一些受力的钢筋，但这些总是会与实际的情况有一定的误差，这样在开凿洞口时，导致了洞口应力集中。在一些大跨径的连续梁中，有时需要截断钢束，将锚头放在截断的位置，如果处理的不当，在这些截断的地方往往也会产生裂缝。
　　1.2.3 混凝土的收缩。在桥梁的施工建设中，由于混凝土收缩而