桥梁设计中安全影响因素及改进措施分析

，桥梁的纵轴线应该和洪水主流的流向呈正交。其中在通航河流上桥梁，其墩台应该沿着水流方轴线和最高通航水位主流方向相一致。若免不了斜交，则其交角不可超过5度，若交角超过5度时，则应适当地将通航孔净宽进行增加。此外，桥上纵坡不可超过4%，且桥头引道纵坡不可超过5%，桥头两端引道线形应该和桥上线形相协调。其中桥梁桥墩形式的选用按照表1来实施。
　　表1 桥墩形式选用
　　第三，在特大桥梁或者较大桥梁的上部构造中，应该设置相应的箱内照明、检查平台、入口井盖、通道以及扶梯等相关设施，以便于后期的检查与维修。基于桥梁结构正常使用的条件下，在设计其结构极限状态作用效应时，可按照作用短期效应与长期效益来设计，其中短期效益计算公式为：，长期效益的计算公式为。
　　2.2 混凝土结构耐久性的设计
　　第一，采取定量计算的方式，首先选择相应的材料，来构建材料劣化模型，借助于该模型，将环境作用效应求出来，并将环境作用效应和耐久性抗拉间定量关系式列出来，在此基础上就可将桥梁极限状态所对应的具体使用年限求出。通过这种方式，不仅可将一些低质量材料淘汰，同时还可提升桥梁结构最低用材标准与结构最低配筋率的需求量。结构所处环境根据其对于混凝土材料、钢筋材料所产生的腐蚀机理如表2所示，可按照该表来明确混凝土结构性能。
　　表2 环境类别与腐蚀机理
　　第二，在普通的钢筋混凝土构件中，应该控制好其裂缝，且选择合理结构断面，同时钢筋之间还应保持一定的间距，从而便于振捣，保障混凝土的强度以及密度。在设计中，最好选择箱形的断面，这种结构的断面可使桥梁结构整体刚度得到提升，使桥梁自身的疲劳振动得到一定的减轻。此外，混凝土暴露面的沟槽、边缘以及棱角等应该呈一种圆弧形。
　　第三，尽量采用耐久性较高的混凝土，提高混凝土密实度、抗破损能力。同时还可通过混凝土保护层厚度的加大，增强结构构造钢筋，以免裂缝的产生。此外，还可在构件外面进行一层素混凝土的包裹，从而避免构件出现腐蚀问题或者受到损坏。
　　3 结语
　　综上所述，为确保桥梁结构的安全性以及耐久性，在桥梁设计过程中，可借助于结构材料、结构设计以及构造处理等方面的不断加强，综合考虑结构材料、维护、桥梁使用以及桥梁构造等来设计，同时还应结合桥梁所处位置的实际情况，从而才可确保桥梁的安全性，并使其使用寿命得到延长，从而为人们的生活与生产带来更大的便利。
　　参考文献
　　[1] 侯德藻