隧道施工对邻近扩大基础桥梁结构的影响研究

强风化泥岩 <7> 1.11E+07 0.14 2080 49600 29.90
　　中风化泥岩 <8> 1.60E+08 0.20 2400 250000 30.00
　　微风化泥岩 <9> 1.87E+10 0.27 2500 4000000 36.30
　　2 MEZ3-SY-24 杂填土 <1> 4.54E+06 0.35 1980 22700 25.70
　　粉质粘土 <5-2> 8.55E+06 0.30 2000 30300 31.40
　　强风化泥岩 <7> 1.11E+07 0.14 2080 49600 29.90
　　微风化泥岩 <9> 1.87E+10 0.27 2500 4000000 36.30
　　3 MEZ3-SY-26 淤泥质土 <2-1B> 2.75E+06 0.00 1670 9600 10.40
　　粉细砂 <3-1> 1.00E+10 0.00 1890 0 0.00
　　粉质粘土 <5-2> 8.55E+06 0.30 2000 30300 31.40
　　强风化泥岩 <7> 1.11E+07 0.14 2080 49600 29.90
　　中风化泥岩 <8> 1.60E+08 0.20 2400 250000 30.00
　　微风化泥岩 <9> 1.87E+10 0.27 2500 4000000 36.30
　　4 MEZ3-SY-28 粉质粘土 <1> 4.54E+06 0.35 1980 22700 25.70
　　粉质粘土 <5-2> 8.55E+06 0.30 2000 30300 31.40
　　微风化泥岩 <9> 1.87E+10 0.27 2500 4000000 36.30
　　强风化泥岩 <7> 1.11E+07 0.14 2080 49600 29.90
　　中风化泥岩 <8> 1.60E+08 0.20 2400 250000 30.00
　　6 结语
　　据试验得出，隧道在施工时，会受到不同程度干扰形成固结，在分析地面沉降的同时要充分考虑土层固结状况和损失情况，在推理得出计算土层孔隙水压消散的公式，算出沉降变值，对比分析实际沉降值，当土层固结变形与实际测量的结果相同时，会有利于提高工程实施的安全性。
　　参考文献
　　[1] 姜忻良，赵志民，李园.隧道开挖引起土层沉降槽曲线形态的分析与计算叨[J].岩土力学，2004（10），25（10）：1542-1544.
　　[2] 刘洪震，赵运臣.广州地铁“越～三”区间盾构工程地表沉降原因分析叨[J].隧道建设2002（3）.
　　[3] 裘伯永，盛兴旺，乔建东等.桥梁工程[M].北京：中国铁道出版社， 2002