探讨道路与桥梁过渡段设计施工问题与措施

[摘 要] 作为交通事故的高发地段，道路桥梁的过渡段的设计和施工问题往往形成了不可忽视的影响。本论文即出于切实提升道路桥梁过渡段的施工建设质量、有效保障人们出行安全等的考虑，分析和探讨了该过渡段目前仍面临的一些问题，同时有针对性地指出了部分可供参考和借鉴的改善措施。
　　[关键词] 道路桥梁 连接段 设计 施工
　　最近一段时期内，我国交通事故的发生频率逐步上升，正日益严重地威胁着人们的生命财产安全；造成交通事故出现的原因中，既存在车辆驾驶人员方面的主观因素，同时也存在路况等方面的客观原因。从大量交通事故相应的数据中可分析出，在整个交通系统中道路桥梁的过渡段实际上构成了交通事故的频发段，并且该段往往存在较多安全隐患，基于此，本文将针对道路桥梁的过渡段进行深入探讨和分析，同时期望借助于现阶段的相关科技，有效改善该段施工建设的整体质量，从而有效规避导致相关交通事故的客观因素。
　　1.影响道路与桥梁过渡安全隐患的主要因素
　　1.1地基
　　一般情况下，桥梁搭建的部位其地下水位较之周围会更高，这就致使该路段的地基中水的比例相应提高，当地基孔隙率偏大、抗压能力和抗剪强度变弱时，经过长时间的车辆通行后地基往往会发生沉陷。
　　1.2台背填料
　　在道路桥梁的设计和建设过程中，通常都倾向于选用透水性能良好的原料填充台背，但材料的透水性与孔隙率一般都成正相关，这就增加了施工建设过程中压实度的控制难度；与此同时，台背往往会在道路自重与荷载以及通行车辆荷载的共同作用下引起路基沉降。
　　1.3刚度差异
　　一般情况下，桥梁的主要构成材料集中于钢筋和混凝土，这与土质结构的路面在刚度方面存在很大差异。即使长时间地受到通行车辆的挤压，刚度更大的桥梁及其基础部分的变形程度较之由土质结构构成的路基部分一般都不太明显。
　　1.4设计深度不够
　　在地质钻探的布控或深度未达标的情况下，相应地段的软地基所对应的深度和范围往往很难探明，这将进一步导致后续的理论计算环节及其相应参数与实际情况形成差距，也即意味着针对软地基的处理设计难以达标。现阶段，针对桥梁建设中采用的桥头搭板施工方法也并未形成专业性设计和控制。
　　1.5施工控制不严
　　通常情况下，在道路桥梁的施工建设过程中都必须严格依循已有的实施方案进行相关操作，同时需要井然有序地实施不同施工程序并进行层层把关验收。然而，在目前的实际施工环节，一些施工单位一