探讨道路与桥梁过渡段设计施工问题与措施

常都采用了两种软地基处理方式：其一表现为排水固结法，具体包括塑料排水板、沙袋、真空堆载预压、超载预压等方式；其二则体现为复合地基法，具体涉及粉喷桩、水泥搅拌桩、钢渣桩等手段。在实际施工建设环节，通常都需要综合实际条件和环境因素选取具体处理方式。当然，路基处理技术在很大程度上制约着道路桥梁的运行状况，因而科学的路基处理技术也将有效提升交通通行的安全性。
　　2.2.3 台背换填
　　在台背换填的具体施工过程中集中依赖于填充材料来保障其建设质量，基于这一现实，相关施工人员应当科学地对比筛选填充材料。在实际的施工建设过程中，最常用的填充原料就是具备较强透水性且质地坚固的沙石和碎石，同时，这两种材料在经过处理后还能有效提升路基的稳定性。当然，台背换填所减缓的是路基本身的变形，而非地基沉降，所以这一处理方法通常都需要与其他方法结合运用才能发挥最佳效能。
　　2.2.4 挤密桩复合道路地基
　　具体就挤密复合地基手段而言，主要凭借挤密作用以增加路基土的密实度，同时对已填筑的路基上现有孔进行填充等。这一施工手段一方面可以增强地基的稳固性，另一方面也有助于缓释路桥过渡段的颠婆问题。通常选用的挤密桩原料包括砂、土、灰土和二灰土等。
　　2.2.5 设置柔性桥台
　　作为路面和桥梁的衔接通道，桥台及其柔性程度往往构成了路桥过渡段交通事故频发的重要诱因，并且柔性不佳的桥台还会导致路桥间的落差过大，路面颠簸更大等问题。由此也可发现，柔性桥台能够有效解决上述难题，而搭建柔性桥台目前已在国际上获得一定应用。当然，搭建柔性桥台仍面临着较大难度系数，因而还难以广泛运用于普通的公路施工建设环节。
　　3.结束语
　　总的来说，在道路桥梁的整个施工建设中，针对其过渡段的优化控制大多是采用选取适当回填原料以及有效处理其路基性状来实现，当具体的施工环节科学合理地予以实施，同时充分考量道路桥梁具体施工地的环境特点，道路桥梁的过渡段通常都可以实现质量的优化，进而确保整个公路建设的质量水平。
　　参考文献：
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