铁路专线软土地基勘察方法分析

2.2 原位测试的方法分析
　　相对于其他试验方法，原位测试方法可以直接在土体原位上面取得可利用的数据，土体受到外界干扰因素少，应力变化比较集中，可以真实反映天然土体的真实性状，划定土层方面比钻探方法明确，原位测试可以用于对钻探资料的补充，判断分析层位以及界限的变化，某些不易于采取原状土样的情况下，可以采用原位测试方法。鉴于原位测试的实际操作，可以知道其具有操作周期短、工作效率高、测试成本低、操作简单、对周边土体扰动小等优点。由于自身优点，科研以及具体操作人员应该尽量发挥其优势并且多总结经验，促进本方法大面积推广。但是其自身也有一些不足之处，比如其利用到的应力条件是非常复杂的，不利于数据处理；另外，本方法可以测定具体现场情况下的荷载参数，不能够预测参数变化的方向；最重要的一点是由于原位测试方法的特性，一些关键是数据不能直接测试出来，需要间接测定，比如软土地基的应力路径、应力状态等参数的分析。
　　2.2.1 静力触探。静力触探可以确定铁路沿线软土地基的均匀性，进而确定分层、地基承载力、土体变形模量等强度指标，还能够弥补钻探勘察某些地层所带来的不利影响。
　　2.2.2 螺旋板载荷以及扁板侧胀试验。螺旋板载荷试验可以确定地基承载力，还可以通过扁板侧胀试验确定不排水抗剪强度，在此基础上，结合一定的工程实例和资料，还可以验证这两种测试方法的可靠性。
　　2.2.3 十字剪切板试验。十字剪切板试验可以获得均质的饱和软土地基抗剪强度指标。十字剪切板试验是在实际现场原位进行，相对于室内环境操作试验数据更加准确，更能真实反映土体实际情况、天然结构、天然应力条件、还能够确定不排水抗剪强度，这种技术方法应用起来也是非常方便和可靠，可以在铁路沿线软土地基勘察中加以大面积应用。铁路专线路线长，地理环境复杂，十字剪切板试验可以在软土地基条件下进行试验。但是它不能准确反映出土体的各向异性以及排水条件，所以在应用过程中应该结合经验加以研判。
　　2.2.4 孔压静力触探以及较为常用的应力铲试验方法。孔压静力触探、应力铲试验方法相对于室内测试方法更加便捷，对于那些没有室内试验指标的软土地区，利用孔压静力触探、应力铲试验方法能够方便、快捷、准确的知道当地土层的情况。孔压静力触探因为量测孔压，能够准确划分地层，提高划分土层以及土类的精度，还能够有效解决土工常见问题，为软土地基勘察带来了一些方便，但是其分析的离散性还是比较突出，所以在工程实际应用中应该尽量避免这样的现象发生。
　　铁路建设路基工程中经常会遇到软土问题，软土地基勘察处理的质量将直接影响到轨道结构的稳定性与安全使用，软土地基处理一般是要考虑不均匀沉降以及稳定性两个问题。软土上面过荷载会影响边坡稳定性，路基就发生一定的失稳现象，严重会影响工程产品的正常使用。软土地基的不均匀沉降会使路面发生破坏，降低工程产品的使用效果。铁路软土地基常用的勘察方法主要是以上几种，在此基础上结合室内土工试验就可以知道土层的具体性质以及各向性能指标，从而为工程建设服务。
　　参考文献
　　[1] 孟高头.土体原位测试机理方法及其工程应用[M].北京：地质出版社，2011，07.
　　[2] 刘成玉.土力学基础与展望[M].北京：中国铁道出版社，2006，03.
　　[3] 黄生跟，张希浩，曹辉.地基处理与基坑支护工程[M].武汉：中国地质出版社，2004，03.
　　[4] 顾宝和.岩土工程勘察技术现状及发展问题评述[J].工程勘察， 1998，07.
　　[5] 郑建国.岩土原位测试技术的现状与发展[J].地基处理，1993，03.
　　[6] 王忠奇.我国的静力触探及动静触探的发展前景[J].岩土工程学报，2004，03.