校园混凝土路面维修改造施工分析

【摘 要】校园是学校师生学习和工作的场所，校园道路的好坏直接影响着学校的环境，影响着学校师生正常的学习和工作。因此，改善学校环境，改善道路状况势在必行。根据校园旧路的实际破损程度出发，分析维修改造的具体施工方法，保证在节约工程成本的基础上，尽量做好校园路面的维修改造工作，还学校师生一个良好的学习和工作环境。 
　　【关键词】混凝土；施工；环境；损坏 
　　武汉科技大学随着学校师资力量的不断壮大，学校的师生人数正在急剧上涨，校园交通量的加大给校园道路带来了损坏。校内的一些路面出现了板块断裂现象，道路已经失去了使用功能，维修工作必须马上进行。这是因为校园道路破损不仅影响着学校师生的正常学习和工作，也影响着学校的门面。所以，学校一定要重视学校道路的维修改造工程，保证校园道路恢复功能，让校园环境越来越好。 
　　根据校园道路路面的原有特点，我们使用沥青进行面层改造，不仅节约了工程成本，还保证了道路的使用功能，更达到了我们改造的目的。 
　　一、调查及评估原路面的结构及损坏情况 
　　要想采用加铺沥青面层进行改造就要了解并掌握原路面的实际状况。对旧水泥路面进行评估，根据施工需要进行设计，恢复校园道路的使用功能，达到学校进行环境改造的目标。 
　　武汉科技大学的校址在山腰上，校内环山路长约720米，东临东山路，西临珞珈山庄，环山路宽约5-6米，一些路面的水泥混凝土已经损坏严重，甚至出现塌陷状况，一些排水沟破坏不堪，需要重现修建，还要加盖盖板。道路偏右侧铺有供暖管道，北侧路旁栽种了杨树，根据学校设计要求，不能改变校园的整体环境。所以，在施工中不再改变路面高程，以免建筑物的室内高程低于路面高程，改造的设计车速为20千米/小时（此为校园道路设计标准，保证路面使用年限约10年），路面的排水还是以原有的排水沟为主，并用钢筋混凝土做盖板。 
　　二、校园道路改造设计方案 
　　因为不能扩宽道路宽度，只能把施工车行道设计为4米，不能单设人行道，如果遇见雨水也只能靠原有明沟排水，为了保证以后各种管线的铺设问题，先设置箱涵，它是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞，可用来排水，过人及车辆通过，其材料选用M10砂浆砌MU10页岩砖，以保证其抗压抗折能力。 
　　1.调整纵坡 
　　实际调查中发现道路路面破损严重，纵向坡度有高有低，需要破除坍塌的地方，然后用水泥强度标号C30的水泥混凝土进行填补，在用沥青混凝土进行摊铺。对于没有明显破损的路面直接根据设计要求进行摊铺，选择中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—20mm。 
　　2.调整排水 
　　根据校内地形特点，采用明沟排水，道路两侧也有坡度，简单的调整后均可排水，施工简单，实用方便。 
　　3. 路面改造方法 
　　（1） 对破损路面的修补处理 
　　要对路面进行加铺沥青混凝土面层，首先要对旧水泥路面进行处理。这是因为旧水泥路面有破碎、脱空等现象，如果处理不当，对以后道路安全造成影响。还有，有些路面存有接缝及裂缝，也要进行清理，否则杂物的存在也会影响充填，造成路面抗压能力差。对于充填材料的选择，我们要多使用回弹性性低，粘结性能强和温度影响低的材料，例如：聚氨酯类。这样可以保证接缝处密度大，抗压能力强。 
　　对于严重的路面损害，例如板块松动、深陷等问题，则需要进行挖除破损板块，使用混凝土强度较高的板块进行修复。一般都是使用强度等级C30的板块，这是因为它的性能特点是收缩性低、抗压性强、性能稳定。还可以使用修补剂进行调整凝结时间，保证正常的施工。 
　　（2）全新设计混凝土路面 
　　因为旧水泥路面石材塌陷严重，整个路面基本是全新设计，这时就可以根据建筑物高程从新调整坡度，需要经过2次摊铺才能完成，需要用6：94比例的水泥来浇灌碎石，打好基础。使用AC-20中粒式沥青混凝土作为面层下层进行摊铺，厚度约 5厘米，使用AC-13细粒式沥青混凝土作为面层上层进行摊铺，厚度约3厘米。然后使用乳化沥青油，不仅保证了基层的强度，也避免了路面水分流失，防止强光照射后路面开裂。 
　　（3） 设计加铺沥青混凝土面层 
　　对基本完好的路面直接加铺沥青混凝土，使用土工布进行贴缝处理，对不平路面使用中粒式沥青混凝土进行调整，面层上层使用细粒式沥青混凝土（AC-13）加铺，厚度约3厘米；面层下层使用中粒式沥青混凝土（AC-20）加铺，厚度约5厘米，并喷洒乳化沥青油。 
　　对于破损路面先是使用C30混凝土进行修复，然后是使用使用土工布进行贴缝处理，对不平路面使用中粒式沥青混凝土进行调整，面层上层使用细粒式沥青混凝土（AC-13）加铺，厚度约3厘米；面层下层使用中粒式沥青混凝土（AC-20）加铺，厚度约5厘米，并喷洒乳化沥青油。需要注意的是，对水泥路面进行修复时，最好使用42.5级普通硅酸盐水泥来配置混凝土，以保证路面的抗压强度抗折强度。 
　　4. 修砌边沟 
　　房屋门前及路面的排水沟基本都已完全破坏，修复工作基本是重新修建，为了保证修建后的安全性，选用钢制盖板进行加盖处理。 
　　三、沥青混凝土的施工过程 
　　根据《公路沥青路面施工技术规范》的规定，我们在施工中要做到以下要求： 
　　1. 施工温度的控制 
　　下表1是施工温控范围表，根据表格数据进行实验，待实验符合后进行施工。 
　　表 1 施工温控范围（单位：℃） 
　　沥青加热温度 155—165 
　　沥青混合料出厂温度 145—165 
　　摊铺温度 不低于135 
　　运输到现场的温度 不低于145 
　　碾压时混合料内部温度 不低于130 
　　碾压终了的表面温度 不低于70 
　　开放交通的道路表面温度 不高于50