一种变断面的隧道衬砌模具

3.2.4 在遇到断面变化处，其边墙模板东侧宽出已浇筑的砼挡头模，其边墙模板西侧应与原砼面平齐，为了使西侧模板与砼面有压缝长度，其西侧边墙模板接长20cm长短钢模压缝。
　　3.2.5 当模具移向变断面时，钢轨呈“之”字形逐步变换到新的位置，鉴于仰拱断面高低不平，容许用于模具行走的轨面标高提高5～10cm。
　　3.2.6 在进入5型断面施工时，台架、轨距要加宽，操作时，其台架底部必须搭设牢固的台架进行支承，确保安全。
　　4 施工方案
　　4.1 施工顺序
　　4.1.1 施作仰拱，分4个作业段施作完毕。
　　4.1.2 施作拱墙，由北向南每段5.1～6.0m（具体见图2-1），分15个作业段。
　　4.2 施工方法
　　4.2.1 仰拱衬砌施工
　　（1）采用跳格法破除中隔壁、设置临时钢支撑。间距2.0m，利用中隔壁工字钢22a，底部割去8～10cm；钢支撑周边80×80cm范围施作找平层、防水层、保护层；然后垫钢板，给钢支撑施加预应力后，焊填密实；（2）破除其余中隔壁仰拱部分，施作找平层、防水层、保护层；防水板与钢支撑周边预留防水板焊接牢固；（3）绑扎仰拱钢筋。注意错开预留边墙搭接或焊接长度；（4）矮边墙支模、浇筑砼。
　　4.2.2 拱墙衬砌施工
　　（1）破除初期支护，作业面按流水作业段布置，注意观察其沉降量，不容许多破；注意7型～9型断面需要保留的中隔板部位；（2）施作拱墙防水层、钢筋；（3）支模、浇筑砼。采用变断面隧道衬砌模具支模，注意挡头模封堵严密，加固牢固；采用泵送砼，输送泵入模，附着式震动器振捣；注意首先采用三通管对称浇筑两侧边墙，然后浇筑拱部；注意拱顶设置观察钢管，当接近灌满时，放慢进料速度，一旦灌满立即停泵，防止涨模跑模现象。
　　4.3 重点注意事项
　　4.3.1 本模具纵向距离短，浇筑砼受力后，台架容易前后移动，需要设置临时支撑对台架进行纵向锁定；边墙部位顶丝较长，其边墙模板与台架之间容易摆动发飘，需要在顶丝之间设置水平斜撑，确保边模纵向稳定；
　　4.3.2 本模具7型、8型、9型断面中隔板底部，需要设置临时支撑进行加固，中隔板上部立杆要横向锁定，防止台架晃动，边墙支撑要垂直于拱架，斜撑要凿坑并设钢筋桩固定，防止支撑滑动。
　　5 效益分析
　　5.1 本工程效益
　　将变断面移动模具施工方案与人工架子管支模方案相比较：变断面模具制作费用与架子管、方木、多断面模具加工费用大体相等；仰拱、防水、钢筋工程两种方案相等，只比较支模，浇筑砼。
　　5.1.1 采用架子管人工支模方案费用计算：15段，平均：15天/每段， 20个工/每天； 150元/个工。所需工期：15×15=225天； 所用工天：225×20=4500工天；所需费用：150×4500=675000元。
　　5.1.2 采用变断面模具支模方案费用计算：15段，平均：7天/每段， 7个工/每天， 150元/个工，安装模具增加15天。所需工期：15×7+15=120天； 所用工天：120×7=840工天；所需费用：150×840=126000元。
　　5.1.3 效益计算：缩短工期225-120=105天； 节约人工费：675000-126000=549000元；每缩短工期一天创效益2000元；合计创效益2000×105+549000=759000；效率比较：（675000+2000×102）/126000=7.023；结论：本工程变断面隧道衬砌模具创效益75.9万元；变断面模具效率是人工支模的7倍。
　　5.2 社会效益
　　在公路、铁路、地铁隧道工程中，在海底隧道工程中，经常遇到大喇叭口变断面隧道；这种工程在模具的资金投入上等于普通隧道的5倍以上，其施工效率只有普通隧道的1/7，是施工单位最讨厌、最头痛的地段；有了变断面隧道衬砌模具，问题就迎刃而解了；变断面隧道衬砌模具节约了大量的资金投入和劳动力资源，可使大量的建筑工人告别繁重的体力劳动，大大提升了建筑企业的施工及管理水平，社会效益特别显著。
　　6 结语
　　综上所述：变断面隧道衬砌模具方案可行性强、效率高超、势在必行；在本方案模具加工、使用过程中，难免会遇到新的问题，我们将一如既往，全身心地继续研究、改进，为变断面模具技术的开发与应用献计献策。
　　参考文献
　　[1] 中铁隧道勘测设计院有限公司.南锣鼓巷站[J].中国美术馆站区间结构设计图，2011年10月.