论南京市地铁车站交通标识系统分析

     如图7所示,线性指示标识牌上标注有箭头和下一站站名,适合了地铁线性空间的特点,准确的指示和标识了空间的身份和特点,使人明确和顺从了方向的决意。

2.5标识牌的平面设计、造型设计美观、新颖、含量高
     南京地铁导向标识系统设计、平面设计和造型设计充分体现人体工程学、环境行为学、心、色彩学、美学等多学科运用,并考虑到地铁多线运营、维护检修等多方面因素。南京地铁导向标识系统的监控指令可由串联排接口或脉冲硬线信号实现与进出站闸机、电动扶梯的联锁功能。在操作上,控制员可做个别或组群模式控制,方便快捷,紧急情况下,可通过单一电脑指令,控制紧急标识及相关机电设备,大大提高运作效率。
3完善南京市地铁站内交通标识系统的思考
     设置、设计合理的标识导向系统,可以提供丰富的信息量,减少乘客重复的询问,给乘客的乘车带来方便。为了更好地提高轨道交通运营效率与服务水平,以及对正在建设的南京市地铁2号线有所帮助,笔者认为南京市地铁站内交通导向标识系统可以从以下几个方面进行完善:
     1)出入口的布置要合理。地铁站主要通过出人口与外面联系,出人口的设置对乘客正常进出站和事故情况下的紧急疏散起着重要的作用,但布置太多的出入口让乘客不易定位、定向,因此在满足正常的功能需求下,应精简出入口数量。
     2)注意导向牌颜色的合理。对世界各国许多城市地铁导向系统的调查中发现,在色彩的设计上大都采用了对比强烈、易见度高、易于记忆的色彩搭配,并且导向牌颜色的设置具有系统连续性、区别性。
     3)正确设置和应用逐级导向牌。随着南京地铁交通的形成,多条线路在同一车站交会的换乘站也会越来越多。因此设置逐级引导的导向标志,通过逐级引导,达到对进站、出站和换乘乘客逐级分流,很有必要。
     4)地铁站内与站外的导向系统要合理衔接。南京地铁的站外导向设置主要形式为独立设置,由于指示牌本身尺寸不大,加上受周围的环境及流动物体的遮挡,不能很好地指示地铁车站的位置;并且乘客出站后,缺少公交换乘信息牌的指引。建议在地铁车站,特别是换乘站的每一个进站口,都增设醒目