探讨公路工程建设中混凝土的裂缝成因及其相应对策

摘 要：对于公路工程的建设属于国家重大的建设项目，它的完善的程度将直接和社会的进步及经济的发展还有日常生产与生活有着紧密联系。而对于在公路的工程建设之中易出现混凝土路面的裂缝的现象，其中要由施工中的操作不当的行为以及路基在施工的过程中不固牢还有湿度影响、公路在养护方面引发的，故此，本文从这些方面提出合理化的解决方案，希望可以为此类的工作提供一些借鉴。 　　关键词：公路建设；混凝土裂缝；成因；对策 　　目前，我国处于经济和社会的快速发展的时期，各项的社会事业顺利发展促使我们进一步落实建设小康社会的目标。民间甚至还流传着若想富先修路的口头禅，处于建设小康社会的重要时的期，建造公路在其中有着重大的意义。但是，在公路工程的建设中目前还有着众多的问题，公路工程的建设中的混凝土的裂缝的问题严重影响公路的效率和使用年限。对此，应对公路工程的建设中的混凝土裂缝的成因深入的去剖析，然后寻求合理化策略，在今后公共的工程建设及其使用效率提高都将起着重大作用，具有深远的意义。 　　1 混凝土在公路建设中的裂缝 　　混凝土在公路工程的建设使必不可少的施工材料，其由水泥、沙石和水以及一些辅助的材料在人力或者机械的搅拌下形成的施工材料。因为混凝土是混合物，在自身的组成的成分特性，和其在公路工程的施工的过程中不合理的理念和操作的影响，致使硬化成型后会存在些许微小的空隙和间隙，还有混凝土的结构上容易使之受其他条件的干扰，温度变化的影响尤为显著，造成混凝土的结构的极易发生裂缝。裂缝进一步的恶化使公路易发生比较大的变形，致使混凝土公路工程使用寿命降低，对乘车安全也造成了一定影响。在公路工程的建设中的混凝土裂缝可分为晚期裂缝和早期裂缝，施工后路面浇筑一天内出现裂缝通常称为早期裂缝，把以后再出现的裂缝通常称晚期裂缝，施工的过程中时常为了预防此类律路面裂缝，通常都会每隔25m设一道诱导缝。所以公路工程的建设在固化成型后，我们在路面中经常可以看到些许裂缝状况；变形类主要指错台、唧泥和拱起；若接缝类则是指纵缝和横缝的损坏，其松散类的主要是指坑洞或者层状的剥落；以及结构性的损坏是指比较宽的裂缝以及沉陷和错台还有碎裂拱起；对于非结构性的损坏主要指微裂缝和露冒以及麻面和剥落磨光等。对于此类状况的严重的影响路面使用效率和使用寿命，也对对今后的生产和生活造成潜在的风险。故此，只有正视这种状况，并汲取其中的经验和教训，使此类的