探讨城市滨水区的合理规划

摘要：滨水区是城市生活的中心地带，衬托出繁荣与文明的现代城市。以城市滨水区的合理规划为研究重点，论述了目前城市滨水区规划存在的问题，从滨水区水岸规划、滨水环境生态保护与绿化建设、亲水平台建造、城市建筑布局等方面对滨水区的合理规划进行了探讨。

关键词：城市滨水区；规划；合理规划

　　城市滨水区（Ｕｒｂａｎ ｗａｔｅｒｆｒｏｎｔ）的繁荣与衰退直接影响着沿海、沿江、沿湖城市的经济发展，因为城市滨水区同时具备文化旅游、购物旅游和景观旅游三种旅游资源的开发潜力。鉴于此，很多国家都将城市滨水区作为城市生活的中心地带，并把其开发作为振兴经济的重点，这就使城市滨水区的合理规划显得尤为重要。
　　１城市滨水区的概念和类型
　　１．１城市滨水区的概念
　　城市滨水区是城市中一个特定的空间地段，主要指“与河流、湖泊、海洋毗邻的土地，或建筑、城镇邻近水体的部分”，包括城市中陆域与水域相连的区域［１］。
　　１．２城市滨水区的类型
　　滨水区是以水系为中心、相对于周边实体界面而存在的一个空间场所，是一个包括多方要素的系统。滨水环境按其毗邻水体性质的不同，可分为滨海型、滨江型、滨湖型、滨水型４种。
　　２我国城市滨水区规划不合理现状
　　滨水区是一个城市中景色最优美、最动人、最能反映出城市特色的地区，因此滨水环境的合理规划尤为重要。自２０世纪８０年代以来，中国工业化进程逐渐加快，生产力得到了极大地提高；与此同时，大量的水体受到污染，破坏了滨水环境。现在政府将精力重新投放到城市滨水区开发上，以挖掘城市滨水区的巨大潜力。然而很多城市在设计时忽略了滨水区设计的地域性，盲目照搬其他国家城市的设计，导致滨水区在景观设计和滨水环境的利用上失去了地域性特色。更有一些地方政府为追求短期经济利益，将滨水区岸线划开，并出让给房地产开发商，使之缺乏长远规划，尽管当时可多收一些卖地所得，但长期下去直接影响滨水景区对民众的吸引力，导致客源减少，在经济上是得不偿失的。现实里很多城市滨水区在规划时，只是在沿岸大搞房地产、商业区开发，严重忽视了滨水区吸引人的重要因素，即人在滨水区中所表现出来的亲水性原则。
　　除了短期利益驱使造成的城市滨水区规划不合理问题之外，政府各部门之间缺乏必要的沟通和整体的协作，也是造成城市滨水区出现不合理规划的症结之一。如水利部门在规划设计水岸时，只是单纯的考虑到防洪问题，在护岸断面的设计上采用直立式建筑，以提高防洪标准。垂直陡峭的人工砌体把人和水截然分离开来，大大降低了亲水性。再如市政园林部门在滨水区岸边的绿地规划中仍套用城市街道的绿化方案，栽种一些装点城市的绿色主体植物，没有充分考虑与滨水环境的有效结合，从而也影响了市民对亲水的要求。
　　此外，科学有效的规划和管理也是城市滨水区发展的重要前提。城市滨水区最根本的就是水，河道水质的好坏直接影响城市滨水区的发展。由于很多城市比较注重工业的发展，但是又不能严格管理，使工业废水直接排入河道，严重影响了滨水环境。目前我国治理滨水区水环境的方法主要使用滨水植物，四川省成都市活水公园就是利用南河、府河河道改造出滨水浅滩，通过大量水生植物的栽植，净化滨水区的水质。
　　还有一点，很多城市滨水区的规划没有充分考虑到地域性的差异，往往是滨水区的规划与地方特色文化脱节，缺乏地方特色与水文化的有机结合，从而降低了滨水区的吸引力。
　　３城市滨水区的合理规划
　　城市滨水环境是城市范围内水域与陆地共同构成的一种独特的城市环境，是以“人”为中心、以城市水体为主线，建造适应现代城市生活的滨水环境，满足人们回归自然的渴求。事实是，城市滨水环境规划与设计至今仍缺乏系统的理论知识。对于城市滨水区的合理规划研究，主要是研究如何充分体现它的亲水性特征［２］。
　　３．１滨水区水岸规划
　　水岸地区经常为铁路、道路或航运等交通线路使用，极易造成市民亲水的障碍；虽然可使用地下通道、天桥或其他空中廊道等方式连接，但在视觉上、环境上、心理上和生理上对人的影响很大，常常在最后出现无人使用、水岸荒芜的结果。例如美国芝加哥市的湖岸林荫路曾经是个幽静宜人的滨水区林荫路，随着机动车时代的到来，都被改造成如高速公路一样的通道，单一的交通功能取代了原有的具有交通、观光等综合功能的城市街道，滨水区变成了一个服务区，一个通过的地方，而不是漫步徘徊的地方。
　　由于长期遭到漠视，水岸地区的景观和设施多半缺乏吸引力。大部分的水岸受限于相关的法律规定，很少考虑将休闲、步道、观赏、餐饮、游乐、活动场地和演艺场所等空间或设施予以适当结合［３］。而以商务中心为主体的美国罗德岛州普罗维登斯市城市的复兴历程证