浅谈“营改增”对交通运输业的影响和对策

笔运输费用可以抵扣的进项税额为9910元，多抵扣2910元，税收负担减轻2.91%。因此交通运输企业不但可以对8月份之前签定的合同要求客户上调运输价格，还可以在今后签定合同时考虑税率上升的因素，要求客户适当上调运输价格，这样也可以抵减部分税率上升导致企业利润的下降。 　　3.4 建议国家制定相关政策，减轻交通运输企业的税负 从上表中可以看出交通运输企业的成本中只有40%左右可以进行抵扣，能抵扣的项目只有外委运费、燃油费、材料费、修理费、吊装费（且吊装费还只能抵扣6%），而交通运输企业的成本中占一定比例的人工费、过路过桥费、货物及财产保险费目前均不能抵扣，如果过路过桥费、货物及财产保险费等能纳入抵扣范围，则交通运输行业的税负上升比例就会降低，甚至税负会下降。 　　4 结束语 　　总而言之，国家实施“营改增”改革，肯定是利国利民的。大中型交通运输企业在“营改增”的过程中，短期税负压力肯定是增加了，但是从长远来看，对大多数企业肯定能起到减税的作用。因此，大中型交通运输企业应以积极乐观的心态面对“营改增”税务改革，也应相信国家会针对的问题制定出减轻交通运输企业税负压力的相关政策。 　　参考文献： 　　[1]娄欣轩.营改增试点改革对物流业的影响及对策[J].财会学习，2012（9）. 　　[2]柴维宾.“营”改“增”对物流业税负的影响[J].现代商业，2012（21）. 　　[3]辛婷，王萌.浅谈“营改增”对施工企业的经济影响[J].价值工程，2013（17）.