公交客运企业经营模式的调查与分析

度最高的学校巴士服务体系。
　　(5)按照国际通行的BOT模式，在不用政府投资的前提下建成的样式新颖、美观、实用的候车亭为深圳街头平添了一道靓丽的风景线，被许多城市借鉴。
　　3.锐意改革的公共中小巴
　　(1)行业现状。目前，全市公共中小巴有2800多台，126条线路，日承担客流量55万人次，约占全市公交客运量的1/3。
　　(2)大力推行“三改一加强”，从源头上加强管理。改革经营机制，实行无人售票；改革票制，推行一票制；改革经营模式，实行一条线路一家经营；加强规范化管理，实行“中巴管理大巴化”，从体制上规范企业经营行为。
　　(3)实施“末位淘汰制”。把中小巴违章分为营运与服务、证照违章、车容车貌和其它类四种违章，企业连续2年平均单车违章排名前三名的，吊销企业经营资格。
　　(4)以老百姓满意为宗旨，建立市民、企业和政府间沟通渠道。深圳市运输局交通信息服务中心，专门接受市民的投诉，建立了社会、企业、市民与政府之间的沟通渠道，为决策管理提供了直接依据。
　　4.发达国家和地区公交客运企业的经营及发展模式
　　(1)美国
　　为应对经济发展所带来的公共交通企业的大面积亏损，美国于1964年颁布了《城市公共交通法》，1970年通过了《城市公共交通扶助法》，为城市公共交通的发展提供了法律、规划和补贴保证。美国政府还通过税收、票价补贴、公交优先、限制小汽车等杠杆鼓励人们乘坐公共交通工具。美国的公共交通由各级政府投资，并依既定的议案给予优厚的政策和补贴。城市公共交通基础设施的投入由各级政府承担。
  (2)香港
　　香港政府十分重视发展公共交通。政府通过布政司下的运输科来管理全港公共交通，民间组织——交通咨询委员会也协助政府执行任务，提供意见。香港政府建立健全了一整套有关公共交通的法律法规体系，充分明确了政府与企业各自承担的义务和权利。
　　5.我国公交客运企业普遍存在的问题
　　经过调查分析对比，发现我国公交客运企业普遍存在以下问题：
　　(1)缺乏统一规划，公交线路设置不合理。
　　(2)企业经营资金不足，车辆设施，设备老化，企业更新改造任务艰巨。
　　(3)企业人员整体素质不高，服务质量差。
　　(4)调度无法实现闭环的自动化过程。
　　(5)公交票价严重背离市场原则，使企业长期处于亏损状态下经营，企业经营困难。
　　(6)企业社会负担重，富余人员多，历史包袱沉重。
　　6.当