公交客运企业经营模式的调查与分析

前存在的几种公交发展模式
　　(1)独家垄断，集团化经营。
　　(2)成立新兴公交企业参与市场竞争，但以国营公交企业为市场主导。
　　(3)个体承包经营。
　　(4)实行市场准入，政府授权经营。
　　(5)拍卖线路。
　　
　　三、我国公交客运企业发展模式改革的几点建议
　　由于我国公交基础较差，建立完善的公交运营服务体系需要极大的投入，在综合各方面因素的情况下，要发展适合我国国情的城市公交，可从以下几个方面考虑：
　　(1)对车辆的要求。根据我国城市发展的自身特点，对公交车辆的要求已经从满足于代步向安全、舒适、洁净、方便、快捷、环保、美观、智能等多方面发展。
　　(2)以战略的眼光，从长远出发，确立公交优先发展战略。城市公共交通属基础设施，为社会的就业，商业发展，社会稳定等所产生的社会效益是难以估量的，所以政府部门必须有公交优先发展的意识。
　　(3)城市公交要向规模化、集约化经营的方向努力。实践证明，市场分割会造成一定的混乱，不利于充分利用资源。城市公交只有规模化、集约化才可以朝着健康的道路发展的。
　　(4)政府要有专门完善的法律法规体系和管理体制。
　　(5)建立现代公司制度，推行员工持股。从而可增强员工对企业的认同感，调动员工关心企业发展的积极性，激励员工高效工作。
　　(6)积极探索适应现代企业制度要求的选人用人机制。公交企业能否发展和长久立于不败之地，很大程度上取决于公司的员工素质和企业的用人机制。
　　(7)深化分配制度改革，进一步完善竞争激励机制，形成有效的激励和约束机制。坚持实行目标责任管理，严格考核，把干部任用、职工收入、工作业绩和经济效益密切联系，促进效益的全面提高。
　　(8)搞好服务。坚持以人为本，采取多种方式，加强员工培训，努力提高员工综合素质，持续推进社会服务承诺制度，大力开展规范化服务活动，使职工牢固树立服务意识。总之，公交客运是一个城市的基础行业，是城市的生命线，只有公交事业得到发展，一个城市的经济才会很好地发展。
　　
　　参考文献：
　　[1]杨涛.城市交通：新世纪的挑战与对策.东南大学出版社.
　　[2]面向21世纪的深圳公共交通.城市交通网.
　　[3]深圳市综合交通与轨道交通规划总报告.
　　[4]李晓红.中国城市交通发展战略.北京：中国建筑工业出版社.
　　[5]王祥.世界大城市轨道交通特征分析.世界城市交通，2002，(3).