加强应急物流管理切实提高水陆运输保障效能

　五、水上运输通道的快速建立方法
　　1.设立临时中转站
　　2004年12月26日的印度洋海啸使南亚和东南亚部分国家惨遭重创，许多国家和非政府组织都迅速加人了救灾行列。海啸发生后，印尼的班达亚齐港和米拉务港基础设施毁坏严重，运送救援物资的船舶难以靠泊。
　　由于当地沿海受灾严重，一时很难找到小船，不能采用锚地过驳的方式卸货。附近虽然有几家港口仍能继续营运，但这些港口多为接卸化肥的散货码头，即使对救援物资开放，也不适于接卸食品、药品等货物以及用于灾后建设的重型设备。因此在现场参与救援的航运专家建议，与其等待数日才能靠泊码头，然后再用十几天来卸货，不如先将货物转至邦加岛的槟港，再由驳船运往印尼各地。
　　2.设立浮动靠泊设施
　　早在2003年伊拉克战争前，英国国防部就发现，尽管他们拥有大量的滚装船、重型坦克以及其他可滚动的机械，但当时作为科威特最安全的港口舒艾拜港，其码头结构并不适于滚装作业，因此首要问题是如何使大型滚装物资尽快登陆。
　　英军首先在阿联酋首都阿布扎比购买了一艘趸船，并在27昼夜内制造了引桥、上部栖装设施和由浮箱组成的系泊装置，在迪拜港安装后向北拖运至舒艾拜港，选择了一处两侧岸壁呈一定夹角的位置，将趸船系泊在一边码头上，趸船上的引桥搭设到另一边的码头上。当一切安装就绪，滚装船便靠上来，船舶放下跳板搭在夏船上，坦克就顺着坡道滚动上岸。
　　趸船长28m，宽14m，附带2个4m×7m的辅助浮箱，与趸船永久连接。钢制上部结构和路面重达110t，安装在趸船上面。17m的岸边引桥以铰接方式与趸船相连，整个浮动靠泊设施使用缆绳系统固定在码头上。
　　这一靠泊设施不仅可以接卸战斗装甲车和抢修装甲车等最重型军用车辆，也可以接卸重型设备运输车(HET)等长型军用车辆，以及支努干CH4运输直升机等对道路的坡度要求非常严格、运输难度较大的军用货物。
　　结语：随着人类科技进步和对自然界认识与改造力度的加深，一些自然灾害已能被预测和预防；然而，人类社会发展所带来的突发伤害事件却不断增多，只有深入研究应急物流管理问题，才有可能把损失降到最小。
　　
　　参考文献：
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　　[2] 屈渭，汪川.浅议应急保障部队远程机动的组织指挥问题[J] .汽车运用. 2007（3）.
　　[3] 李幼萌.国际救援和军事应急水上运输通道的快速建立[J] .国防交通工程与技术，2006（2）.