旅客列车制动系统冬季典型故障分析及防范措施

拍摄连挂机车及机车制动软管排水，4 次机车制动软管排水不认真，2 次机车制动软管未排水；16 天均无榆次四场转入榆次二场调车机与客车车辆连接制动软管前，盯控排水的影像记录[1]。 2 原因分析 2.1 冬季客车风源内水汽易引发制动故障 冬季铁路机车、调车机空气压缩机产生压力空气过程中，会产生一定的凝结水。客车车辆在连挂机车前，如果不及时对机车供风管路进行排水作业，就会造成凝结水进入客车制动系统，尤其对长期不入库客车底空气制动机内积存的水在冬季极易造成冰冻，影响制动阀内部件不动作，从而导致抱闸或漏风等制动系统故障[2]。8171 次车底由榆次四场转入榆次二场作业时，调车机风管内水汽进入YW25B672877 车104 分配阀内长期积水，加之气温骤降导致104 型主阀活塞组成结冰瞬间卡滞，致使漏风不止，是故障发生的主要原因。 2.2 车辆乘务员对客车制动系统排水工作盯控不到位 车辆乘务员日常作业中未认真落实总公司、路局“连接车列软管前，须先对机车供风管路进行排水”要求，同时盯控“局管内折返站停留过夜或第一班执行任务的本务机车、调车机，与客车车辆连接制动软管前，机务人员须对机车贮风缸进行排水”要求落实情况不到位。8171 次由榆次四场转榆次二场时由调车机进行转场作业，车辆乘务员未盯控调车机连挂客车车辆前督促调车人员进行排水，造成调车机内水汽进入客车制动系统[3]。 2.3 乘务员连挂机车前对机车制动软管排水制度落实不到位 通过调阅摄像手电暴露出乘务员日常未能认真执行连挂机车前对机车制动软管进行排水并用摄像手电拍摄记录的要求，长期未能连挂机车时认真对机车风管进行排水，导致机车风管中水汽进入104 型分配阀中。 2.4 车间对非趟车入库检修客车的管理不到位 在目前的客车运用中，8171 次车底每月5 日、20 日入库检修，太原运用车间未能针对长期外放的重点车次冬季防制动故障的措施落实情况加强检查，对乘务员日常连挂机车的排水制度落实情况不掌握，对非趟车入库检修客车的安全风险意识不敏感。 3 防范措施 3.1 连接车列软管前，严格落实供风管路排水要求2015 年11 月27 日中国铁路总公司运输局下发了《关于做好冬季旅客列车制动故障防范工作的通知》（运辆客车电[2015]2844 号），文件要求“库、站、乘人员连接车列软管前，须先对机车供风管路进行排水”。现场作业中要加强早出库连挂机车、调车机前制动软管的排水，尤其是车辆乘务员对折返站过夜的列车，车列转线连挂前，进行吹尘排水后再进行风