汽车维修管理的综合控制
2 车辆维修管理报批程序是维修控制的关键
2.1 严格车辆维修审批程序
2.1.1 制定车辆修理派工及结算单。制定汽车修理费派工单，内容包含：修理日期、行驶公里数、修理主要项目、预算金额，修理单位，经办人，单位（部门）负责人，主管单位负责人。制订汽车修理结算单内容包括：车号、结算日期、维修明细、维修项目、维修数量、单价、总价、说明、维修结果、经手人及单位（部门）负责人。
2.1.2 车辆维修报审。当车辆出现故障，由驾驶员初步进行排查，无法排查故障需经车辆管理技术部门进行技术鉴定，提出初步维修方案及费用预算，并到指定修理厂家进行维修；对于预算超预算的修理项目，需报主管领导同意后方可维修；当车辆需要进行大修处理时，则按照固定资产大修程序进行；长途出差车辆在外故障需维修时，须电话申报车辆主管领导，维修费用估算超标，需经公司主要领导批准方可维修。
2.2 狠抓车辆维修过程控制
2.2.1 车辆修理厂家的选择。定点修理的厂家，选择时要求有信誉度、有资质，要考虑到除了具体维修常用车辆的能力，还要考虑到具体维修特种车辆的能力。车辆修理厂由公司企业管理、机动部门、审计部门与分管车辆的部门共同选定。公司相关部门与修理厂签订《汽车维修（挂帐）合同》，修理厂对审计部门负责，审计部门有权对汽车修理过程进行审计监督。汽车修理质量由各单位车队负责人负责，保证汽车修理在质量上、经济上都趋向真实。原则上，公司所有车辆按照公司招标指定的修理厂家进行车辆修理，若不按规定在指定修理厂进行车辆修理所发生的费用 ，财务部门将不给予报销。
2.2.2 车辆维修部件要求。车辆修理时，要求修理厂家更换的零部件全部使用正厂配件，因为附厂件难保质量与行车安全，会给行车安全造成重大的安全隐患。同时，要求驾驶员将所更换下来的配件带回相关部门，交车辆管理技术负责人员进行检查、确认、保管、处理。避免车辆修理质量下来了，而修理费价格却上去了的现象，避免给公司造成经济损失。
3 车辆维修管理费用结算是修理费控制的要点
汽车配件价格的控制。汽车零配件多达千种以上，多样复杂性，随着市场变化还存在价格浮动的情况，对于汽车零配件难以把握。同时，还存在正厂件与附厂件的问题，为避免修理厂将零配件以次充好，鱼目混珠的现象，需要对汽车零配件进行规范，以切实保护公司利益。笔者认为应总体控制车辆保养费用及常用配件费用的控制（此两者费用占到汽车维修费用的80%），再利用车辆管理系统等软件，管理不常用配件的价格，做到有的放矢。车辆保养费用及常用配件费用的控制就是要求修理厂家同时对车辆保养工时、保养项目及常用配件价格进行报价，由车辆管理部门及公司领导层通过专项市场调查，同类比对后，确定出统一的配件价格。在征求修理厂家认可后，进行费用审计与结算。
2.1 严格车辆维修审批程序
2.1.1 制定车辆修理派工及结算单。制定汽车修理费派工单，内容包含：修理日期、行驶公里数、修理主要项目、预算金额，修理单位，经办人，单位（部门）负责人，主管单位负责人。制订汽车修理结算单内容包括：车号、结算日期、维修明细、维修项目、维修数量、单价、总价、说明、维修结果、经手人及单位（部门）负责人。
2.1.2 车辆维修报审。当车辆出现故障，由驾驶员初步进行排查，无法排查故障需经车辆管理技术部门进行技术鉴定，提出初步维修方案及费用预算，并到指定修理厂家进行维修；对于预算超预算的修理项目，需报主管领导同意后方可维修；当车辆需要进行大修处理时，则按照固定资产大修程序进行；长途出差车辆在外故障需维修时，须电话申报车辆主管领导，维修费用估算超标，需经公司主要领导批准方可维修。
2.2 狠抓车辆维修过程控制
2.2.1 车辆修理厂家的选择。定点修理的厂家，选择时要求有信誉度、有资质，要考虑到除了具体维修常用车辆的能力，还要考虑到具体维修特种车辆的能力。车辆修理厂由公司企业管理、机动部门、审计部门与分管车辆的部门共同选定。公司相关部门与修理厂签订《汽车维修（挂帐）合同》，修理厂对审计部门负责，审计部门有权对汽车修理过程进行审计监督。汽车修理质量由各单位车队负责人负责，保证汽车修理在质量上、经济上都趋向真实。原则上，公司所有车辆按照公司招标指定的修理厂家进行车辆修理，若不按规定在指定修理厂进行车辆修理所发生的费用 ，财务部门将不给予报销。
2.2.2 车辆维修部件要求。车辆修理时，要求修理厂家更换的零部件全部使用正厂配件，因为附厂件难保质量与行车安全，会给行车安全造成重大的安全隐患。同时，要求驾驶员将所更换下来的配件带回相关部门，交车辆管理技术负责人员进行检查、确认、保管、处理。避免车辆修理质量下来了，而修理费价格却上去了的现象，避免给公司造成经济损失。
3 车辆维修管理费用结算是修理费控制的要点
汽车配件价格的控制。汽车零配件多达千种以上，多样复杂性，随着市场变化还存在价格浮动的情况，对于汽车零配件难以把握。同时，还存在正厂件与附厂件的问题，为避免修理厂将零配件以次充好，鱼目混珠的现象，需要对汽车零配件进行规范，以切实保护公司利益。笔者认为应总体控制车辆保养费用及常用配件费用的控制（此两者费用占到汽车维修费用的80%），再利用车辆管理系统等软件，管理不常用配件的价格，做到有的放矢。车辆保养费用及常用配件费用的控制就是要求修理厂家同时对车辆保养工时、保养项目及常用配件价格进行报价，由车辆管理部门及公司领导层通过专项市场调查，同类比对后，确定出统一的配件价格。在征求修理厂家认可后，进行费用审计与结算。
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