浅析江阴港口物流产业发展的优势与劣势-- 论文

，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。 　　二、沿江――江阴港口物流业的发展状况 　　对比国内物流产业的发展，沿江地区因其自身地理位置的特殊性，其在发展过程中走了与一般物流发展不同的道路。在长江中下游的江阴，因江面开阔、江流平缓、涉水较深，且距出海口较近，自古以来，水运业务一直比较发达。从近些年的发展来看，随着江阴临港新城的建设，江阴的港口物流正在向着现代化的方向转型，而且正在为建成现代化港口而积极努力着。 　　江阴有35公里的长江岸线，已建有千吨级以上泊位87个，万吨级以上43个（对外开放31个）；航线航班南起海口，北到丹东、大连，长江上游追溯到重庆、泸州，已覆盖近洋航线、沿海内贸航线、长江内支线及内河支线；2009年全港圆满实现货物吞吐量超1亿吨、外贸吞吐量1250万吨、集装箱75万标箱；港口功能的日益完善，带动了采购、仓储、分拨、配送、贸易等港口物流增值服务的进一步壮大，同时也吸引了石化、汽车零部件、新能源、工业装备等主导产业向沿江集聚，江阴港口已从简单的货物流通向商流、物流、资金流、信息流等的全面流通转变。 　　到2008年底，江阴港口岸扩大开放通过国家验收，长江北岸靖江一侧24.1公里岸线正式纳入江阴港口岸扩大对外开放范围，为江阴港形成一体两翼、南北联动、优势互补、资源共享的港口口岸新格局奠定基础； 2009年4月30日，江阴港成功对台直航，对台贸易跨入了“直通对流”新时代，同日，江阴保税物流中心通过国家4部委联合验收，正式封关运行，成为江阴、无锡地区对外开放又一重要的政策和招商引资平台。 　　在江阴港口的发展基础上，江阴市委市政府提出了新的沿江开发战略，也就是具有188平方公里领域的临港新城的建设，江阴要进一步发挥沿江优势，进一步推进沿江开发，通过临港新城的建设，来实施沿江开发纵深战略。目前，临港新城的建设正在进行中。论文写作，港口物流。 　　三、江阴港口物流运作的优势分析 　　1.江阴滨江近海，素有“江海门户”之称，35公里长的长江岸线被誉为“黄金水道的黄金岸线”。 　　2.江阴是长江下游重要的交通枢纽，交通便利，从江阴至上海、南京各150公里，以江阴为圆心，半径160公里范围内有6个机场。 　　3.江阴已拥有千吨级码头泊位130余个，形成了石化产品、集装箱、煤炭、粮食等支柱货源的构成的港口群，建成了长江下游最大的石化储运基