西安临空经济发展模式与增长

在经济全球化、区域经济一体化的大背景下，航空运输的作用在不断地提升，航空运输已成为诸如高附加值、交货时间短和运输距离长的产品的主要运输方式，进而导致临空型产业聚集形态的出现。临空经济是一个依托航空枢纽要素，具有特定产业结构和空间形态，与特定经济演进阶段相联系，在经济演进到一定阶段之后，在机场周边地区发展起来的，依靠机场的吸引力和辐射力，促使资本、劳动力、技术、知识、管理等生产要素向机场及其周边聚集，形成由航空运输业、航空运输服务业和具有航空指向性的产业组成的，具有巨大影响力的新型区域经济形态。临空经济发展的初始阶段，是纯粹的机场经济，运人、运物是其主体业务和经济内涵，之后，伴随着机场的扩建和经济的发展，相关配套产业也逐渐在机场周围聚集，许多高科技企业、服务型企业也逐渐向机场聚集，临空经济区就慢慢地形成了，临空经济区逐渐地也就成为当地区域经济的新增长极。目前，国内很多城市都认识到发展临空经济的重要性，把发展临空经济作为当地调整产业结构，促进经济增长的重要手段。 　　一、西安发展临空经济的意义 　　发展临空经济对于西安产业结构的升级，提升西安在西部地区乃至在全国的地位，建设两型社会以及新型城镇化建设都具有重要的现实意义。 　　1.有利于提升西安在西部的战略地位。从西安的区域地理来看，西安既没有沿海城市便利的海运条件和悠久的海运发展历史，也不具备陆地沿边城市与邻国开展边境贸易的先天优势条件，所以经济的对外依存度一直比较低，属于典型的内向型经济，如果要大力开发海外市场发展外向型经济，在现有的以公路、铁路等陆上交通方式为主的运输方式之外，发展以航空运输为核心的临空经济就成为一个最佳的选择。航空港现在不仅代表着一个城市的形象也是一个城市对外开放程度的标志，全国现在有30多个城市都有发展临空经济的规划，临近的成都、郑州和重庆等城市临空经济发展的势头都很强劲，如果不能加快发展速度，势必影响西安在西部乃至全国的战略地位。 　　2.有利于推进西安新型工业化和新型城市化进程。随着机场的扩建及机场对其周边区域的开发和带动辐射作用的增强，航空港正在由最初的人和物的中转站逐步向空港都市的目标发展演进。空港城市的建设过程，可以带动和聚集与航空运输相关的快递物流业、旅游业、会展服务业、高端制造业和房地产业等产业的发展，也颠覆了传统的区域经济理论，打破了产业由发达国家向发展中国家的沿海、内陆梯度转移的