西安临空经济发展模式与增长

布全球的客户的需求，提高企业的竞争力。此类模式的典型代表如爱尔兰香农机场周边地区、郑州航空港经济综合实验区。2013年3月7日，国务院批准《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，目前，郑州航空港实验区已开通161条航线，其中全货运国际航线26条，位居中国内陆地区第一。 　　2014年上半年，郑州机场累计完成旅客吞吐量754.5万人次，同比增长26.1%;客、货运量增速在国内主要机场中均排名首位。 　　2.西安发展临空经济的可行模式。2013年9月习主席提出“丝绸之路经济带”这个战略构想后，给西安的临空经济发展提供了一个非常难得的机遇。2014年1月西咸新区获批成为我国第七个国家级新区之后，西咸新区空港新城又于2014年5月被中国民航局批复为国家航空城实验区，它不仅成为我国首个以建设航空大都市为目标的实验区，也成为了我国唯一一个“双国家级”的开发区。迄今为止，国家命名的空港城市只有郑州和西安两个，而全国冠以“空港”两字的经济区、开发区有70多个，可以预见，西安临空经济采用哪种发展模式，发展路径如何选择对西安未来的经济发展十分重要，对全国其他空港开发区也有十分重要的借鉴意义。西咸新区应以第四代国际空港城市为目标，注重机场与配套产业、机场与经济区、机场与社会文化溶为一体、内在有机结合，而不再把空港作为一个从属于机场的单纯经济区，更不是把它作为附加给机场的新“城区”。 　　2013年，西安咸阳机场已与国内外44家航空公司建立了航空业务往来，开辟的通航点达128个，航线242条，其中，通往国际和地区22个城市25条航线。根据民航总局的统计公报，2013年西安咸阳机场完成旅客吞吐量2604万人次，全国机场排名第8位，货邮吞吐量17.89万吨，全国机场排名第15位。因此，按照建设空港都市的理念和布局规律，瞄准第四代空港城市的定位，遵循“功能整体构造、项目协同建设”的开发建设理念来建设空港都市应该就是西安发展临空经济的理想模式。